VAZ-2101, မီးစက်: ဝါယာကြိုးပုံ, ပြုပြင်ခြင်း, အစားထိုး

အဆိုပါကားကို VAZ-2101 မီးစက်ပါဝါအရင်းအမြစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒုတိယအချက်မှာ - ဘက်ထရီပေမယ့်အင်ဂျင်ရဲ့ start-up, သာပါဝင်ပတ်သက်ဖြစ်ပါသည်, ကြွင်းသောအရာအချိန်ဟာမီးစက်အားဖြင့်အားသွင်းသည်။ ဒီ symbiosis နှင့်အတူပါဝါစားသုံးသူဟာမော်တာရပ်တန့်နေသည်လျှင်ပင်ရရှိသောဖြစ်ပါတယ်အကောင်အထည်ဖော်ရန်။ သင့်အနေဖြင့် "ခ်" ၏ဆိုင်ကယ်နှင့်အတူတစ်ဦးနှိုင်းယှဉ်စေနိုင်သည်, ဆိုဗီယက်ခေတ်အတွင်းထုတ်လုပ်နေသည်။

သူတို့ကအနည်းငယ်ယာဉ်၏ကုန်ကျစရိတ်ကိုလျှော့ချပေမယ့်အလင်းရောင် devices များသာ Got အင်ဂျင်မှာအလုပ်လုပ်ခဲ့သောဘက်ထရီအနေဖြင့်ပျက်ကွက်ဖြစ်ကြသည်။ သို့သော်ဤစက်ဘီး။ အင်ဂျင်ရဲ့ start "ခါးဆစ်က" starter တစ်ခုသို့မဟုတ်နှင်းနှင့်အတူထွက်သယ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်အဖြစ်ကားတစ်စီးအားဖြင့်, ထိုကဲ့သို့သောအစီအစဉ်, အဆင်မပြေဖြစ်ပါတယ်။ ထိုသို့အတော်လေးအားကြီးသောအခက်အခဲဖြစ်ပါတယ်။

အဆိုပါမီးစက်၏အဓိကအစိတ်အပိုင်းများ

ဖွဲ့စည်းပုံကအောက်ပါဒြပ်စင်များပါဝင်ပါသည်:

1. အဆိုပါရဟတ် - ထိုရွေ့လျားတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအင်ဂျင်လက်ကိုင်အားဖြင့်လှည့်နေသည်။ ဒါဟာလယ်အကွေ့အကောက်များသောရှိပါတယ်။
2. Stator - ထိုမီးစက်၏စာရေးကိရိယာတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းလည်းအကွေ့အကောက်များသောရှိပါတယ်။
3. ဝက်ဝံ installed ထားတဲ့အထဲမှာရှေ့နှင့်နောက်ကျောအဖုံးများ။ သူတို့ကအင်ဂျင်မှပူးတွဲမှုတို့အတွက်မျက်စိဖြစ်ကြသည်။ နောက်ကျောအဖုံးတပ်မက်လိုချင်သောအ AC အစိတျအပိုငျးဖြတ်ဘို့ထားပြီး capacitor ဖြစ်ပါတယ်။
4. semiconductor တံတား - တူညီမှုအတွက် "မြင်းခွာ" ဟုခေါ်။ ဆီမီးကွန်ဒတ်တာပါဝါ Diodes သုံးခုအားလုံးတစ်မြင်းခွာ-shaped အခြေစိုက်စခန်းအပေါ်တပ်ဆင်ထားကြသည်။
5. ခါးပတ်မီးစက် VAZ-2101 ဝတ်ဆင်ထားတဲ့အပေါ်စက်သီး။ သိုင်းကြိုးသပ် (ခေတ်သစ်ကားများပေါ်တွင် mnogorucheykovy ကိုသုံးပါ) ။
6. Regulator ဗို့ VAZ-2101 ကွာမီးစက်ကနေအင်ဂျင်အခန်းတွင်တပ်ဆင်ထားပါသည်။ သို့သျောလညျးကဒီဇိုင်း၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ရပ်အဖြစ်မှတ်ယူရမည်ဖြစ်သည်။
7. အဆိုပါစုတ်တံပုမီးစက်အတွင်း၌တပ်ဆင်ထားခြင်းနှင့်စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်အကွေ့အကောက်များသော (အရဟတ်) ဖို့ထောက်ပံ့ရေးဗို့အားထုတ်လွှင့်နေကြသည်။

အကွေ့အကောက်များသောမီးစက်

နှစ်ယောက်တစ်ဦးစုစုပေါင်း - ရဟတ် (စိတ်လှုပ်ရှား) နှင့် stator (ပါဝါ) ။ ယင်းယန္တရား၏လုပ်ငန်းလည်ပတ်မှု၏နိယာမပါဝါ၏ output ကိုလက်ရှိအကွေ့အကောက်များသောကြောင့်အောက်ပါအခြေအနေနှစ်ခုပါလျှင်သာဖြစ်နိုင်ပါသည်:

1. တစ်ဦးစဉ်ဆက်မပြတ်သံလိုက်စက်ကွင်းရှိပါသည်။
2. ဤကွက်လပ်အကွေ့အကောက်များသောတန်ခိုးဆွေမျိုးလှည်ဖြစ်ပါတယ်။

သူတို့ရဲ့အလုပျနေတဲ့မီးစက်မှဘာသာရပ်ဖြစ်လိမ့်မည်တဲ့အခါမှသာ။ တစ်ဦးသံလိုက်စက်ကွင်းရယူအကွေ့အကောက်များသောအဆိုပါရဟတ်မှဗို့အားသက်ဆိုင်ပါသည်။ အဆိုပါရဟတ်အဆိုပါလက်ကိုင်, ဒုတိယအခွအေနေသဖြင့်လှည့်နေသည်နှင့်အမျှ။ ဒါပေမယ့်ကျနော်တို့ကိုလည်း VAZ-2101 ၏ဆက်သွယ်မှုကိုပုံအရာကိုအာရုံစိုက်ရပေမည်။ ဒါဟာအားသွင်းများအတွက်ဘက်ထရီတွေနဲ့အပြိုင်ချိတ်ဆက်နေသည်။

အဆိုပါမီးစက်၏စစ်ဆင်ရေး၏နိယာမ

ကနဦးယခုအချိန်တွင် (အင်ဂျင်က start မှာ) စနစ်ဗို့ဘက်ထရီ (12 V ကို) တွင်တည်ရှိသောအရာနှင့်ညီမျှသည်။ ထိုအပျင်းရိမှာ, ကထိန်းသိမ်းထားရမည်ကဒီအဆင့်ကိုလှည့်ပတ်ဖြစ်လိမ့်မည်။ စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ရာအကွေ့အကောက်များသောရဟတ်မြန်နှုန်း (ထိုသံလိုက်စက်ကွင်းတိုး၏အမြန်နှုန်း) ၏တိုးမှုကြောင့်မြင့်မားတဲ့ဗို့အားထောက်ပံ့နေသည်: ဒါပေမယ့်ရဟတ်မြန်နှုန်းတစ်ခုတိုးနှင့်အတူအသက် 30 V. ရန်အကြောင်းပြချက်ဗို့အားတက်ခုန်ပါလိမ့်မယ်။ ဒါဟာစားသုံးသူတွေ၏မော်တော်ယာဉ်ဝါယာကြိုးများနှင့်ပျက်ကွက်ဖို့ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။

အဆိုပါဗို့အားထိန်းညှိခြင်းနှင့်ဖြီး

ဒါဟာမီးစက် output ကိုဗို့အားစဉ်ဆက်မပြတ်ဆက်လက်လိုအပ်သောဖြစ်တယ်, ဒီရိုးရှင်းတဲ့နိယာမကိုအသုံးပြုသည်။ သင်ရဟတ်အကွေ့အကောက်များသော၏ထောက်ပံ့ရေးဗို့အားစဉ်ဆက်မပြတ်ကြောင်းသေချာအောင်လျှင်သင်သည်သံလိုက်စက်ကွင်းများ၏ပြောင်းလဲမှုကိုရှောင်ကြဉ်ရ။ VAZ-2101 တွင်မီးစက် 13-14 V. တစ်ဝန်အောက်မှာတောင်မှနှစ်ခုတူညီဒီဇိုင်းကိုလက်ဆင့်ကမ်းထိန်းညှိလုပ်ကိုင်ရဗို့တစ်ဦးကွဲပြားခြားနားသောတန်ဖိုးအားကိုင်စေနိုင်သည်။

controller အမျိုးအစားများ:

1. စက်မှု - ထိုဗို့အားကိုလျှော့ချဖို့လြှပျစစျ relay ကိုနှင့်ခုခံ၏စိတ်နှလုံးမှာဖြစ်ပါတယ်။
2. semiconductor - အနိမ့်ပါဝါစစ္၏သေးငယ်တဲ့ဆားကစ်၏တစ်ခုသို့မဟုတ်အာဏာကို switch အဖြစ်အခြေခံဖြစ်ပါတယ်။
3. ရောနှော - ဒီဇိုင်းကို transistor တိုက်နယ်နဲ့လျှပ်စစ်သံလိုက် relay ကိုနှစ်ဦးစလုံးရှိပါတယ်။

စုတ်တံ - ဒီလှိုငျး circuit ကို VAZ-2101 ကိုဆက်သွယ်သဘောပေါက်သောအားဖြင့်ဒြပ်စင်ဖြစ်သည်။ သူတို့ကိုမှတဆင့်တစ်ဗို့ရွေ့လျားရဟတ်၏အဆက်အသွယ်ကွင်းမှလျှောက်ထားသည်။

အဆိုပါမီးစက်ဖယ်ရှားပစ်ရန်ကဘယ်လို

ဖျက်သိမ်းရေး, သင်အောက်ပါ tools တွေလိုအပ်ပါလိမ့်မည်:

1. Spanner 10, 13 နှင့် 17 ။
2. အဆိုပါဓါး mounting ။
3. ထိုကဲ့သို့သော WD-40 အဖြစ်မထိုးဖောက်ချောဆီကို။

အစပိုင်းမှာဘက်ထရီရပ်ဆိုင်းခြင်းများနှင့်မီးစက်များမှဝါယာကြိုးများရပ်ဆိုင်းခြင်းများ။ အလိုဆန္ဒရှိသမျှကိုအလုပ်ယာဉ်၏အနည်းငယ်မြင့်မားသောမျက်နှာစာတစ်စိတ်တစ်ဒေသမှာဒါမှမဟုတ်လေ့လာရေးသင်္ချိုင်းတွင်းထဲသို့ trestle မှာထွက်သယ်ဆောင်။ သင်မီးစက်ကိုဖယ်ရှားခြင်းမပြုမီ, သင်ခါးပတ်လျှော့ပေးရေးဖို့လိုအပ်ပါတယ်။ ဒီအတှကျလုံးဝအင်ဂျင်ဘလောက်မှအထက်ခန္ဓာကိုယ် mounting လုံးနှင့်အတူခွံမာသီး key ကို 17 unscrews ။ ကနှင့်အတူအဘယ်သူမျှမပွဿနာမြားပျေါပေါသငျ့သညျ။

မီးစက်အိုးအိမ်ပိတ်ပင်တားဆီးမှုမှတက်ရွှေ့, အဲဒီနောက်ခါးပတ်ကိုချွတ်ယူဖို့လိုအပ်ပါတယ်။ ပြဿနာအောက်ခြေမူလီအားနည်းသွားလိမ့်မယ်။ သူကမကြာခဏဖုန်မှုန့်, ဖုန်နဲ့ရေတက်အဆုံးသတ်, မြေနီးစပ်ပါတယ်။ ထို့ကြောင့်အားရစရာ Threaded ဆက်သွယ်မှုတိုး ချောဆီကိုမထိုးဖောက်။

မီးစက်တပ်ဆင်

installation ပြောင်းပြန် sequence ကိုအတွက်ဖျော်ဖြေနေသည်။ သင်တစ်ဦးထက်ပိုသောအစွမ်းထက်အတူမီးစက်ကိုအစားထိုးဖို့လိုအပ်လျှင်, သင့် Analog တစ် VAZ-2107 ကားတစ်စီးနှင့်အတူမော်ဒယ်သို့မဟုတ် 2109. တပ်ဆင်နိုင်သည်သူတို့ကပိုပြီးပါဝါရှိသည်နှင့်တည်ငြိမ်ဘက်ထရီအားသွင်းပေးနိုင်ကြသည်။ က "ဇာတိ" VAZ-2101 မတူဘဲအဆိုပါဗို့အားထိန်းညှိသည့်ဖြီးစည်းဝေးပွဲကိုနှင့်အတူပေါင်းစပ်ဖြစ်ပါတယ်ဆိုတဲ့အချက်ကိုတည်ရှိသည်။

အဓိကအရာမဟုတ်ရင်ခါးပတ်ဟာရဟတ်ပေါ်မှဝန်အကြိမ်ပေါင်းများစွာအားဖြင့်တိုးပွားစေလိမ့်မည်, အလျင်အမြန်ထွက်ဝတ်ဆင်, ချိုးမည်မျှဘက်လိုက်မှုလည်းမရှိသောကွောငျ့ဖွစျသညျ။ ပုံမှန်လည်ပတ်ဘို့ကဒြပ်စင်အခြို့တင်းမာမှုရှိကြောင်းလိုအပ်ပေသည်။ ဒါဟာမော်တာအိုးအိမ်ဖို့အနေအထားဆွေမျိုးပြောင်းလဲနေတဲ့နေဖြင့်စည်းမျဉ်းသတ်မှတ်ထားသည်။ သော့ခတ်ခွံမာသီးပုမီးစက်၏အထက်ပိုင်းအတွက်ထုတ်လုပ်နေသည်။

troubleshooting

အောက်ပါစက်မှုနှင့်လျှပ်စစ်ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုအဆိုပါမီးစက်အတွက်ပေါ်ပေါက်စေခြင်းငှါ:

1. wear စေ့စေ့စပ်စပ်အဆိုပါဝိသေသပီပီထံမှရောဂါသို့မဟုတ်ယန္တရားဘက်ကြိတ်နေပါတယ်။ ဝံအတွင်းရှိအမဲဆီဟာပွတ်တိုက်မှုတိုးဖြစ်စေတဲ့, အချိန်ကျော်အငွေ့ပျံ။
2. brush မီးစက် VAZ-2101 ချက်ချင်းကားများရဲ့ပုံမှန်လည်ပတ်စေရန်အစားထိုးသင့်ပါတယ်။ သူတို့ဝတ်ဆင်နေတယ်ဆိုရင်, ဘက်ထရီရုပ်ပုံနှင့်အတူသတိပေးမီးခွက်သည်ဒိုင်ခွက်ပေါ်မှာထွန်း။
3. ဘက်ထရီ၏မလုံလောက်သောသို့မဟုတ်အလွန်အကျွံတာဝန်ခံ - ကဗို့အားထိန်းညှိ၏ကျရှုံးခြင်း၏ရှင်းလင်းပြတ်သားတဲ့နိမိတ်လက္ခဏာဖြစ်ပါတယ်။ အဆိုပါစစ်ဆေးမှုများသမားရိုးကျ multimeter ထွက်သယ်ဆောင်နိုင်ပါတယ်။ , အင်ဂျင် Start ဖြတ်သန်းအလင်းပါဝင်သည်။ Idling တစ်မိနစ်လျှင်အကြောင်းကို 800 တော်လှန်ရေးမှာဖြစ်ရပါမည်။ ဘက်ထရီများ၏ဆိပ်ကမ်းမှာဗို့ ~ 13.2 V. ခဲ့ကြောင်းလိုအပ်သောကြောင့်
4. အလင်း pulsations မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်လင်းနေသော - ထို Rectifier ပရိသတ်၌တစ်ဦးသို့မဟုတ်နှစ်ဦးကိုဆီမီးကွန်ဒတ်တာ Diodes ၏ကျရှုံးခြင်း၏နိမိတ်လက္ခဏာကို။ အဆိုပါဂန္အစီအစဉ်အရသိရသည်ဆောက်လုပ်ထား VAZ-2101 မီးစက်တွင် - သုံးအဆင့်ကိုထုတ်ပေး, ထို့နောက် Rectifier အသုံးပြု. တိုက်ရိုက်လက်ရှိသို့ပြောင်းပေးပါတယ်။
5. သောဖြစ်ရပ်အတွက် အဆိုပါမီးစက်အားသွင်းမထားဘူး, နှင့် Rectifier နှင့်ဗို့အားထိန်းညှိ OK ကိုကျနော်တို့ Wind တစျဦး၏ပျက်စီးခြင်းကိုအကြောင်းပြောဆိုနိုင်ပါတယ်။ ဤကိစ္စတွင်အတွက်မီးစက် (ဖျက်ဆီးခံရလေတိုက်ရာပေါ် မူတည်. ) အသစ်တခုရဟတ်သို့မဟုတ် stator အစားထိုးသို့မဟုတ် install လုပ်တစ်ခုခုကိုလုပ်ဖြစ်ပါတယ်။ ရောဂါတစ် tester အသုံးပြု. ကိုဖန်ဆင်းသည်။

တွေ့ရှိချက်များ

ယင်း၏သိသာရိုးရှင်းနေသော်လည်းကား VAZ-2101 မီးစက်ပိုင်ရှင်မှဒုက္ခတွေအများကြီးမကယ်မလွှတ်နိုင်။ သင်တူရိယာ panel ကိုအပေါ်မီးခွက် lit သောခရီးစဉ်အတွင်းသတိထားမိလျှင်, ပျက်တာတွေကဖယ်ရှားပစ်ရန်အရေးယူမှတတ်နိုင်သမျှအမြန်ဆုံးလိုအပ်ပေသည်။ တခါတရံသူကအဆက်အသွယ်ပြတ်နေတဲ့ဝါယာကြိုးဓါတ်တိုးကြောင်းဖြစ်ပျက်, ဒါပေမယ့်သူကအစောပိုင်းအဆင့်မှာကိုသိရှိနိုင်ဖို့လိုအပ်သောဖြစ်ပါသည်, မဟုတ်ရင်သေလွန်သောသူတို့သည်ဘက်ထရီဝေးသွားပါလိမ့်မယ်။