အင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်၏ချွတ်ယွင်းနှင့်မည်သို့သူတို့ကိုဖြေရှင်းရန်

ဤဆောင်းပါးသည်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်၏ချွတ်ယွင်းအကြောင်းကိုဆွေးနွေးတင်ပြခြင်း, မှန်ကန်သောညွှန်ကြားချက်ပေးပါသည်လိမ့်မည်။ မကြာခဏဆိုသလိုပြဿနာတွေအရည်အပူချိန် 0 င်ဒီဂရီမှာထားထားတဲ့အတွက်, သို့မဟုတ်ပါကပင်ချမ်းအေးတဲ့ရာသီဥတုမှာအလွန်လျင်မြန်စွာအနီရောင်အမှတ်အသားရောက်ရှိသည့်အခါပေါ်ထွန်း။ ဒါဟာတခါတရံပင်နွေရာသီအတွက်မြှား 90 ဒီဂရီ၏တန်ဖိုးကိုမရောက်ရှိပါဘူးတွေ့ကြုံတတ်၏။ ဒါဟာအပူချိန်တစ်ခုအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များအတွက်အလုပ်လုပ်ဖြစ်ပါတယ်။ သင်တို့သည်ဤအမှား၏အကြောင်းတရားများတည်ရှိဘာသငျယူပါလိမ့်မယ်။

အပူ၏အသုံးအများဆုံးအကြောင်းမရှိ

မကြာခဏထိုကဲ့သို့သောအပူထိန်းကိရိယာအဖြစ် Element တစ်ခုရဲ့ပျက်ကွက်။ ကဆေးထိုးအပ်အောက်ပိုင်းအလုပ်လုပ်တန်ဖိုးကို, သို့မဟုတ်ပါကအထက်ပါဖြစ်စေကြောင်းအကြောင်းပြချက်ဖြစ်၏။ ထိုပြဿနာများ၏ဖျက်သိမ်းရေးနှောင့်နှေး, ဤကိစ္စတွင်အတွက်အင်ဂျင်များ၏စစ်ဆင်ရေးဤအရပ်, ပုံမှန်မဟုတ်သောဖြစ်ပါတယ်ကတည်းကကမလိုအပ်ပါဘူး, သူ့ရဲ့ဘဝကိုအလွန်ကိုလျှော့ချထားသည်။ ဒါက crank ယန္တရား, ပစ္စတင်, အဆို့ရှင်၏ချွတ်ယွင်းဖို့ဦးဆောင်လမ်းပြလိမ့်မည်။ ဒါကြောင့်သင်ကအမှားကိုသိရန်ရှိသည် အင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်၏ အဆိုပါမော်တာဝန်ဖို့မသကဲ့သို့, သူတို့ဖြေရှင်းပုံကို။

ဒါဟာရိုးရှင်းစွာကြမ်းကြုတ် - ဒါဟာမီးဖိုမပါဘဲရသောအချိန်သည်ဆောင်းကာလ၌အစီးကြောင်းဖော်ပြရကျိုးနပ်သည်။ သငျသညျအင်ဂျင်အလွန် wear နှင့် "စား" ဓာတ်ဆီအများကြီးကြောင်းဆင်ခြင်သောအခါဒါပေမယ့်တစ်ခညျြးနှီးဆှေးနှေးဖြစ်ပါတယ်။ ဖြည့်စွက်ဘူတာမှာလောင်စာဆီကုန်ကျစရိတ်ကြီးထွားလာနေပါတယ်။ အကျိုးဆက်အားဓာတ်ဆီ၏ကုန်ကျစရိတ်အတွက်တိုး။

အပူထိန်းကိရိယာပျက်ကွက်လက္ခဏာတွေ

သငျသညျရှိသည်ဖို့မလိုအပ်ပါဘူး , နဖူး၌ခုနစ် span အချိန်မီထိခိုက်ပျက်စီးမှုအဖြစ်စနစ်ရောဂါရှာဖွေရေးလုပ်ဖြေရှင်းရန်။ ပုံမှန်အားဖြင့်, ထိုအပူထိန်းကိရိယာပျက်ကွက်အအေးစောင်ရေကွဲပြားသည့်အခါ။ ပြည်တွင်းကားများ VAZ တွင်အပူထိန်းကိရိယာအင်တိဖရိစ်ဓါတ်၏ကဲ့သို့သောပျက်ကွက်သေးငယ်တဲ့စက်ဝိုင်းထဲမှာဖြန့်ဝေနေဆဲဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်သူသည်မီးဖိုရေတိုင်ကီထဲသို့ရရှိသွားတဲ့။ ကျနော်တို့အင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်၏အဓိကအမှားထိုပေါက်ဖွား၌နေသောပြောနိုင်ပါတယ်။

မြန်နှုန်းမြင့်မှာကားမောင်းလျှင်ပင်ဤအကြောင်းကြောင့်, အင်တိဖရိစ်ဓါတ်သိသိသာသာအင်ဂျင်ဂျာကင်အင်္ကျီအတွင်းအပူချိန်တိုးလာမှုအဓိကအေးရေတိုင်ကီလွဲချော်။ နိုင်ငံခြားထုတ်လုပ်ခြင်းအပူထိန်းကိရိယာအချို့ကားများအတွက် jamming နဲ့ပါတ်သက်သည့်အင်တိဖရိစ်ဓါတ်ကြီးမားတဲ့စက်ဝိုင်းထဲမှာဖြန့်ဝေဖို့ဆက်လက်တံ့သောအချိန်၌အနေအထားတွင်တွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။ ဒီအပျက်အစီး၏နွေရာသီမှာတော့ချက်ချင်းသတိထားမိလို့မရပါဘူး။ အင်ဂျင်အပူချိန်များအတွက်လုံလောက်သောရရှိလိမ့်မည်မဟုတ်ပေအဖြစ်ဒါပေမယ့်ရသောအချိန်သည်ဆောင်းကာလ၌ချက်ချင်းပေါ်လာမှာပါ။ ဒါဟာအလွန်နှေးကွေးစွာတက်နွေးပါလိမ့်မယ်။

အဘယ်ကြောင့်မော်တာ overheat နိုင်ပါတယ်သနည်း?

လည်ပတ်မှုအပူချိန်ဖို့အင်တိဖရိစ်ဓါတ်အပူထိုကွောငျ့, မဖြစ်နိုင်သည့်ရေတိုင်ကီအတွင်းအအေးအရည်အားပေးပြီးမှအပူတစ်ဦးကအများကြီး။ အတော်ကြာအကြောင်းပြချက်တစ်ခုတင်နေတာအတွက်အလုပ်တစ်ခုချိုးဖောက်မှုရှိပါသည်။ မကြာခဏအင်တိဖရိစ်ဓါတ်များအသုံးပြုခြင်း, ပြီးသားအချိန်ကြာမြင့်စွာလွန်ခဲ့တဲ့တီထွင်ခဲ့သည့်တစ်ဦးအရင်းအမြစ်ဖြစ်ပါတယ်။ တဖြည်းဖြည်းအပူထိန်းကိရိယာဒြပ်စင်အပေါ်အချေအရာ Calcification ။ ပြီးတော့အားလုံး system component များကိုချိုးဖောက်ခြင်းတစ်ခုရှိသေး၏။

အလားတူပြဿနာအင်ဂျင်အအေးပေးသည့်စနစ်သို့ရေလောင်းကြောင့်ဖြစ်ရတဲ့နိုင်ပါသည်။ ဒါကြောင့်သင်အသာပုတ်ထဲကနေရေလောင်းမယ့်အရည်စနစ်ပြောင်းလဲပစ်ရန်အဖြစ်မကြာခဏတတ်နိုင်သမျှလိုအပ်ပါတယ်။ အကြောင်းကို 80-90 တထောင်ကီလိုမီတာ - ဒါဟာအင်တိဖရိစ်ဓါတ်ရှယ်ယာကြောင်းမှတ်သားရပါမည်။ တူညီသောအရင်းအမြစ်ရှိပါတယ်ရသောစုပ်စက်, အစားထိုးသည့်အခါအကျိုးဆက်ကြောင့်တစ်ခုလုံးကိုအအေးစနစ်၏အဝတ်လျှော်ထွက်သယ်ဆောင်ရန်နှင့်လည်းလုပ်ဖို့နှစ်လိုဖွယ်ဖြစ်ပါသည် အစားထိုးအင်တိဖရိစ်ဓါတ်။ အဓိကအားဖြင့်နိုင်ငံခြားကားများပေါ်တွင်ပေါ်လာရသောသူတို့အားပင်အလားတူအင်ဂျင်အအေးပေးသည့်စနစ် VAZ-2106 ၏အမှား။

အပူထိန်းကိရိယာရောဂါ

အပူထိန်းကိရိယာပျက်ကွက်အတော်လေးရိုးရှင်းတဲ့နိုင်ပါတယ်ဆုံးဖြတ်ရန်။ ပထမဦးစွာစတင်အင်ဂျင်တက်နွေး။ ရေတိုင်ကီကိုသွားကြောင်းပိုက်ပတ်လည်နွေးခံစားပြီးနောက်။ သူတို့အအေးတွေဟာလျှင်, ရေတိုင်ကီအအေးထောက်ပံ့မပေးပါ။ ဒါပေမယ့်ပျော်မွေ့ကြဘူး: 90 ဒီဂရီအပူချိန်နှင့်အထက်နှင့်အနိမ့် nozzle အထက်တွင်ပူဖြစ်ရမည်အခါ။ သာဤကိစ္စတွင်အတွက်ကျနော်တို့ကအပူထိန်းကိရိယာအပြည့်အဝ functional ဖြစ်စေကြောင်းပြောနိုင်ပါသည်။ စနစ်များတွင်အင်တိဖရိစ်ဓါတ် circulates ကြီးမားတဲ့သို့မဟုတ်သေးငယ်တဲ့စက်ဝိုင်းပေါ်မှာဖြစ်စေ, မီးဖိုအားလုံး Modes သာအတွက်အလုပ်လုပ်တယ်သတိပြုပါ။

အင်ဂျင်သည် overheat တဲ့အခါမှာ plunger အားလုံးရွေ့လျားအစိတ်အပိုင်းများ wear တစ်ခုတိုးလည်းမရှိ။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, ချက်ချင်းက piston မှတဆင့်မီးမရှို့ရန်စတင်လိမ့်မည်ဟုဖြစ်နိုင်လုံးကိုဝက်ဝံထွက်သွားပါ။ သင်တန်း၏, ပွတ်တိုက်ခြင်းဖြင့်ဆုံးရှုံးမှုရှိပါတယ်။ လောင်ကျွမ်းခြင်းအခန်းဖြစ်ပေါ်ရသောလောင်စာဆီ-လေထုအရောအနှောများစက်နှိုး၏တစ်ခုလုံးကိုလုပ်ငန်းစဉ်ကိုချိုးဖောက်ဖြစ်ပါတယ်။ ထို့အပြင်အာဏာကိုလျော့ကျလေ့လာတွေ့ရှိထားပါသည်။ ဒါ့အပြင် စားသုံးမှုတိုးလောင်စာ။ ကြောင်းအလွန်အကျွံအပူမေလကွင်းဆက်ဟာဆလင်ဒါထဲမှာ piston သတိပြုပါ။

အပူ

အပူမကြာခဏရေတိုင်ကီပိတ်ဆို့၏ရလဒ်အဖြစ်တွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။ ၎င်း၏ဆဲလ်တွေအမှိုက်သရိုက်, scum တွေအများကြီးစုဆောင်းကြောင့်လိုင်းများမှတဆင့် Anti-အေးခဲ၏မြှင့်တင်ရေးသာကာကွယ်ပေးသည်, ဒါပေမယ့်လည်းအပူလွှဲပြောင်းလျော့နည်းစေသည်။ အစောပိုင်းကပြောခဲ့တဲ့အတိုင်းပြည်တွင်းမော်တော်ယာဉ်များပေါ်တွင်အပူထိန်းကိရိယာအရည်ကိုသာသေးငယ်စက်ဝိုင်းပေါ်မှာဖြန့်ဝေသည်အဘယ်မှာရှိတစ်ဦးအနေအထားကုိုကြည့်။ သို့ရာတွင်ထိုသို့အဓိကရေတိုင်ကီလွဲချော်။ ဒါကြောင့်အရည်နွေးထွေးမှုပေးဖို့အချိန်မရှိပါဘူး, ဒါပေမယ့်သူမဟာအမြဲတမ်းအေးဂျာကင်အင်္ကျီအတွင်းနွေးရရှိသွားတဲ့။

ဒီအမှားဖယ်ရှားပစ်ဖို့ရရန်, အရှိဆုံးလက်ခံနိုင်ဖွယ်လမ်း - အပြည့်အဝမီးဖိုကိုအသာပုတ်များနှင့်အပြည့်အဝစွမ်းရည်မှာမှုတ်တံကိုဖွင့်ဖွင့်လှစ်ရန်ဖြစ်ပါသည်။ ၏သင်တန်း, ဒီအလိုတော်၏အကျိုးသက်ရောက်မှု, ဒါပေမယ့်အဖြစ်သိသာဘူး။ ဒါဟာသာမန် mode မှာဖြစ်ပေါ်အရည်စောင်ရေအားအသစ်သောအပူထိန်းကိရိယာကိုတပ်ဆင်ရန်အကြံပြုလိုတယ်။ သငျသညျစနစ်အတွက်အအေး၏အဆငျ့လိုကျနာဘူးဆိုရငျ, ၎င်း၏အမှတ်အသားထွက်ခွာမည်။ ဒီရလဒ် - အပူချိန်သင်တန်း၏, မြင့်တက်။

မှုတ်တံမော်တာနဲ့စုပ်စက်

အင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်ကအမှား YaMZ-238 ကားများ VAZ ဘို့ကဲ့သို့တူညီသောဖြစ်ကြောင်းသတိပြုပါ။ သို့သော်ကစောင်ရေနှစ်ဦးစလုံးစက်ဝိုင်းထဲတွင်ဖြစ်ပေါ်ကြောင်းစစ်မှန်တဲ့ဖြစ်နိုင်သည်, ထိုအပူထိန်းကိရိယာ OK ကိုဖြစ်တယ်, ဒါပေမဲ့အင်ဂျင်နေဆဲ overheats ။ မကြာခဏကပန်ကာ၏ installation ပေးသောစနစ်များအတွက်တွေ့ကြုံတတ်၏။ ပုံမှန်အားဖြင့်, ထိုအာရုံခံကိရိယာကိုသင်မော်တာမှပါဝါထောက်ပံ့ရေးနေသော၏အကူအညီနှင့်အတူ, ပျက်ကွက်။ ခါးပတ် drive ကိုရေစုပ်စက်ဖေါ်သောဖဲ့လျှင်အပူလွန်ကဲလည်းဖြစ်နိုင်သည်။ ဒါမှမဟုတ်တဲ့အခါမှာတစ်ဦးမမှန်ကန်ကြောင်းညှိနှိုင်းမှု။

အင်ဂျင် hypothermia: ဘုံအကြောင်းတရားများ

အခုတော့ကြောင်းအခါအင်ဂျင် hypothermia ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။ အပူချိန် 20 ဒီဂရီအနုတ်ရောက်ရှိချိန်တွင်ပင်သာမန်အခြေအနေများအဘို့, သောကွောငျ့ဖွစျသညျ, အင်ဂျင်အတော်လေးလျင်မြန်စွာနွေးရပါမည်။ သူဒါ့အပြင်ကာကွယ်ပေးနိုင်သည်မဟုတ်ရင်တောင်။ ထိုသို့သောမော်တာဒီဇိုင်းကိုသူတစ်ဦးကျယ်ပြန့်သောအပူချိန်အကွာအဝေးအတွင်းပုံမှန်လည်ပတ်နိုင်ပါတယ်။ ဆောင်းရာသီမှာသင့်ရဲ့ဧရိယာထဲမှာအအေးအလွန်ပြင်းထန်လျှင်၏သင်တန်း, က fireproof insulator တွင်လည်းသုံးစွဲဖို့နှစ်လိုဖွယ်ဖြစ်ပါသည်။ ပဲကြီးတစ်ခုအကွာအဝေးကျော်တစ်ဦးစောင်ရေလည်းမရှိသည့်အခါအပူထိန်းကိရိယာကိုဖွင့်တည်နေကြလိမ့်မည်လျှင်မူကား, hypothermia ရိုးရှင်းစွာရှောင်ကြဉ်ရနိုင်မှာမဟုတ်ဘူး။

ဒီထက်ဘုံအကြောင်းတရားများ

ဒါဟာပန်ကာ drive ကိုအတင်းအကျပ်သောကားများအချို့အရာအတွက်တစ်ဦး hypothermia ရှိလိမ့်မည်ဟုလည်းဖြစ်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်, များစွာသော drivers တွေကိုလျှပ်စစ်မှစက်မှုကိရိယာကိုအစားထိုးနေကြပါတယ်။ ဒါဟာပြင်ပအပူချိန်သုညဒီဂရီအောက်ဆိုပါကပြီးခဲ့သည့်ဆောင်းကာလကိုလက်တွေ့ကျကျ run မဟုတ်ကြောင်းသတိပြုသင့်ပေသည်။ စနစ်တစ်ခုလုံးဿုံတံဆိပ်ခတ်ခြင်းကိုခံရမည်ဟူသောအချက်ကိုသာအာရုံစိုက်။ အဘယ်သူမျှမအက်ကြောင်းရှိသင့်ပါသည်။ အားလုံး gaskets နှင့်ဖျံနဂိုအတိုင်းနှင့် undamaged ဖြစ်ရမည်။ မည်သည့်ကိစ္စတွင်အတွက်ရေတိုင်ကီယိုစိမ့်ခွင့်မပြု။ အင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်ကအမှား VAZ-2110 ရှိပါတယ်, သူတို့ကအားလုံးဆင်တူယာဉ်များဖြစ်ကြသည်။