အဆိုပါ clutch ၏လည်ပတ်မှုနိယာမ။ ကားတစ်စီးနားချင်းဆက်မှီ device ကို

clutch - ဆိုခေတ်မီကားတစ်စီး၏အရေးပါသောအစိတ်အပိုင်းတစ်ခု။ ဒီ node ကိုလူအပေါင်းတို့သည်ကြီးမားဝန်နှင့်လှုပ်ယူဆသည်။ အထူးသဖြင့် အမြင့်ဆုံးဗို့ တစ်ဦးကို manual ဂီယာနှင့်အတူမော်တော်ယာဉ်များအတွက်စမ်းသပ်သည့်ကိရိယာ။ သင်သိသည့်အတိုင်းဒီနေ့ရဲ့ဆောင်းပါးထဲမှာကျနော်တို့က clutch စစ်ဆင်ရေး၏နိယာမ၎င်း၏ဖွဲ့စည်းပုံနှင့်ရည်ရွယ်ချက်ကိုကြည့်ပါလိမ့်မယ်။

ဝိသေသဒြပ်စင်

အင်ဂျင်နဲ့ဂီယာအုံ: နားချင်းဆက်မှီယာဉ်များ၏နှစ်ခုအဓိကအစိတ်အပိုင်းများအကြားလိမ်အားထုတ်လွှတ်သောပါဝါ clutch ဖြစ်ပါတယ်။ ဒါဟာအများအပြား disk တွေပါဝင်ပါသည်။ အင်အားဂီယာ clutch အမျိုးအစား data တွေကိုဟိုက်ဒရောလစ်, ဒါမှမဟုတ်လျှပ်စစ်သံလိုက်ပွတ်တိုက်မှုဖြစ်နိုင်သည်ပေါ် မူတည်. ။

ရက်ချိန်း

ယာယီအင်ဂျင်ကနေထုတ်လွှင့်အဆက်အသွယ်ပြတ်သွားသည်နှင့်သူတို့ကိုခုပ်စီးဆင်းဘို့ရည်ရွယ်အလိုအလျောက် clutch ။ ကလှုပ်ရှားမှုကိုစတင်ကြောင်းအတိုင်းအတာအထိပေါ်ပေါက်ဘို့လိုအပ်ကြောင်း။ ယင်းမော်တာများနှင့် gearshift လိုအပ်နှင့်နောက်ဆက်တွဲ switching အမြန်နှုန်းနှင့်မိုးသည်းထန်စွာဘရိတ်အောက်မှာယာယီဆဲပါနှင့်မော်တော်ယာဉ်ကိုရပ်တန့်။

စက် clutch များ၏လှုပ်ရှားမှုအတွင်းပေါ်ရှိပြည်နယ်အတွက်အများဆုံးအစိတ်အပိုင်းတစ်ရပ်အဘို့ဖြစ်၏။ ဤအချိန်တွင်ကအင်ဂျင်ကနေဂီယာ box ကိုအခွင့်တန်ခိုးကိုထုတ်လွှတ်အမျိုးမျိုးသောပြောင်းလဲနေသောဝန်၏ gearshift ယန္တရားများကာကွယ်ပေးသည်။ ယင်းထုတ်လွှင့်အတွက်ပေါ်ပေါက်သောသူတို့သ။ ထို့ကွောငျ့အပေါ်ဝန်လမ်းမူမမှန် (စသည်တို့ကိုတွင်း, ဆောက်ခုံး,) အပေါ်တစ်ဦးမော်တော်ယာဉ်အပြေးလာသောအခါလက်ကိုင်တော်လှန်ရေး၏ကြိမ်နှုန်းကိုလျှော့ချသို့မဟုတ်, နားချင်းဆက်မှီ၏ချွန်ထက်ပါဝင်မှုမှာအင်ဂျင်ဘရိတ်အဖြစ်တိုးပွားစေပါသည်။

ဆက်သွယ်ရေးမာစတာနှင့်ကျွန်ယူနစ်ခွဲခြား

နားချင်းဆက်မှီအများအပြားခိုင်ခိုင်လုံလုံအပေါ်ခွဲခြားထားပါသည်။ ဆက်သွယ်ရေးကိရိယာများကိုအောက်ပါအမျိုးအစားများကိုခွဲခြားဖို့မာစတာနှင့်ကျွန်ယူနစ်:

• ပွတ်တိုက်။
• ဟိုက်ဒရောလစ်။
• electromagnetic ။

တွန်းအားပေးဖန်ဆင်းခြင်းအားထုတ်မှုအမျိုးအစားအားဖြင့်

ဒီအခြေခံပေါ်မှာ clutch အမျိုးအစားများခွဲခြား:

• အလယ်ပိုင်းနွေဦးနှင့်အတူ။
• centrifugal ။
• အရံစမ်းအတူ။
• semi-centrifugal ။

အဆိုပါမောင်းနှင်ရိုးစနစ်များ၏အရေအတွက်အားဖြင့်, တစ်ခုတည်းကို double နှင့် Multi-disc ကိုဖြစ်ကြသည်။

drive ကိုအမျိုးအစားအရ

• စက်မှု။
• ဟိုက်ဒရောလစ်။

ဒဏ်လက်မှ၏အထက်ပါအမျိုးအစားအားလုံး (centrifugal မှလွဲ. ) ရပ်တန့်ခြင်းနှင့်မော်တော်ယာဉ်များ၏ဘရိတ်, အမြန်နှုန်းကိုပြောင်းလဲတဲ့အခါမှာအမြဲတမ်းဒရိုင်ဘာကို disable သို့မဟုတ် enable သောဖြစ်ပါသည်, ပိတ်လိုက်ရသည်။

ယခုအချိန်တွင်မှာလူကြိုက်များအများကြီးပွတ်တိုက်မှု-type အမျိုးအစား system ကိုရရှိခဲ့သည်။ ထိုသို့သောအစိတ်အပိုင်းများကားများနှင့်ကုန်တင်ကားများနှင့်, အသေးစားအလတ်စားနှင့်အကြီးစားလူတန်းစား၏ဘတ်စ်ကားများအတွက်အသုံးပြုကြသည်။

2-disc ကို clutch သာကြီးမားသော-စွမ်းရည်လယ်ထွန်စက်များတွင်အသုံးပြုသည်။ ဒါ့အပြင်သူတို့ကအကြီးစားဘတ်စ်ကားပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားကြသည်။ multi-disc ကိုလက်တွေ့ကျကျလက်ရှိတွင်မော်တော်ကားကိုအသုံးပြုမပေးပါ။ ယခင်ကသူတို့ bolshegruzov လေ့ရှိတယ်။ ဒါ့အပြင်သတိပြုတန်ဖိုးရှိခေတ်မီစက်တွေအပေါ်သီးခြား node ကိုအတိုင်းအရည်နားချင်းဆက်မှီလျှောက်ထားကြဘူးဆိုတာပါပဲ။ မကြာသေးခင်ကအထိသူတို့ကားကိုသေတ္တာများများတွင်အသုံးပြုခဲ့ကြသည်, ဒါပေမယ့်ကိုသာစီးရီးနှင့် တွဲဖက်. တစ်ဦးပွတ်တိုက်ဒြပ်စင်ထားကြ၏။

လျှပ်စစ်သံလိုက်ဒဏ်လက်မှနှငျ့ ပတျသကျ. , သူတို့ကယခုအချိန်အထိကျယ်ပြန့်ကမ္ဘာပေါ်မှာများတွင်အသုံးပြုကြသည်မဟုတ်။ ဒါကသူတို့ရဲ့ဒီဇိုင်းနှင့်အကုန်အကျပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုများရှုပ်ထွေးမှုကြောင့်ဖြစ်ပါတယ်။

တစ်စက်မှု drive ကိုအတူ clutch ၏လည်ပတ်မှုနိယာမ

ဒါဟာ node ကိုမခွဲခြားဘဲမောင်းနှင်ရိုးတံနှင့်တွန်းအားပေး-type အမျိုးအစားဖန်ဆင်းခြင်းအားထုတ်မှုများ၏အရေအတွက်, တူညီတဲ့လည်ပတ်မှုနိယာမရှိကြောင်းသတိပြုသင့်ပါတယ်။ ခြွင်းချက်တခုကို drive ကိုအမျိုးအစားဖြစ်ပါတယ်။ ပြန်လည်သိမ်းဆည်းပါကစက်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့်ဟိုက်ဒရောလစ်သည်။ ယခုမှာအကြှနျုပျတို့သညျ clutch-မောင်းနှင်၏စစ်ဆင်ရေး၏နိယာမစဉ်းစားပါ။

ဘယ်လိုဒီ node ကိုပြုမူခဲ့တာလဲ အဆိုပါ clutch နင်းမထိခိုက်သောအခါစစ်ဆင်ရေးအတွက်သည်, clutch disc ကိုဖိအားပန်းကန်နှင့် flywheel အကြားရောက်သည်ဖြစ်ပါတယ်။ ဤအချိန်တွင်ယင်းရိုးတံအပေါ် torque တပ်ဖွဲ့များ၏ဂီယာပွတ်တိုက်၏အင်အားအားဖြင့်ထုတ်လုပ်ထားသည်။ ယာဉ်မောင်း, ခြေနင်းပေါ်တစ်တောင်းထဲ၌ clutch cable ကိုရွေ့လျားကိုတိုက်တွန်းလာတဲ့အခါ။ ထို့ပြင်အဆိုပါလီဗာက၎င်း၏ပူးတွဲဖိုင်ကိုအချက်များမှဆွေမျိုးလှည်ဖြစ်ပါတယ်။ အဲဒီနောကျ, အဂင်၏လွတ်လပ်သောအဆုံးလွတ်မြောက်ရေးအတွက်ဖြစ်စေသောစပါးပေါ်နှိပ်မှစတင်သည်။ နောက်ဆုံးသည်, flywheel ပြောင်းရွှေ့ - ဖိအားပန်းကန်တွန်းသောပန်းကန်အပေါ်ဖိအားထားရန်။ လောလောဆယ်မောင်းနှင်အဖွဲ့ဝင်တစ်ဦးဟာနှိပ်အင်အားစုကနေဖြန့်ချိသည်နှင့်အရှင် clutch အဆက်ဖြုတ်တွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။

ထို့ပြင်ယာဉ်မောင်းလွတ်လပ်စွာဂီယာ switches များနှင့်ချောမွေ့စွာ clutch လွှတ်ပေးရန်စတင်သည်။ အဲဒီနောကျစနစ်ထပ်မံ flywheel ဖို့ကွန်နက်ရှင် clutch disc ကိုပါဝင်သည်။ အဆိုပါ clutch နင်းပါဝင်သည်ဖြန့်ချိတာဖြစ်ပါတယ်ကြောင့်လိပ်ကြိတ်တွေ့ကြုံတတ်၏။ အဆိုပါ node ကိုအချို့အချိန် (စက္ကန့်အနည်းငယ်) ပြီးနောက်မော်တာအပြည့်အဝ torque transmit လုပ်ဖို့စတင်သည်။ နောက်ဆုံးရထားဘီးကတဆင့် flywheel မောင်း။ ဒါဟာ clutch cable ကိုသာစက်မှု drive ကိုယူနစ်ပေါ်ပစ္စုပ္ပန်ကြောင်းကိုမှတ်သားရပါမည်။ ဒီဇိုင်းတစ်ခုလုံးကိုပြည့်ပြည့်စုံစုံကျွန်တော်လာမယ့်အပိုင်းအတွက်ကိုဖော်ပြရန်အခြားစနစ်။

ဟိုက်ဒရောလစ် drive ကိုအတူ clutch ၏လည်ပတ်မှုနိယာမ

ဒီနေရာမှာပထမဦးဆုံးအမှုနှင့်မတူဘဲ, အနင်းအနေဖြင့်ယန္တရားဖို့အင်အားအရည်မှတဆင့်ကူးစက်တာဖြစ်ပါတယ်။ အဆုံးစွန်သောအထူးပိုက်များနှင့်ဆလင်ဒါတွင်ပါရှိသောဖြစ်ပါတယ်။ နားချင်းဆက်မှီ device ကိုဤအမျိုးအစားဟာစက်မှုကနေအတန်ငယ်ကွဲပြားခြားနားသည်။ အဆိုပါ splined drive ကိုရိုးတံနှင့် flywheel မှ fixed တစ်သံမဏိထည်၏ဂီယာရဲ့အဆုံးမှာသည် clutch disc ကို 1 set ဖြစ်ပါတယ်။

အမှုအတွင်းပိုင်းတစ်ဦးဟာ radial ပေါ်၌ရှိသောအမြှေးအတူနွေဦးလည်းမရှိ။ ဒါဟာ clutch လွှတ်ပေးရန်လီဗာဆောင်ရွက်ပါသည်။ အဆိုပါ bracket ကခန္ဓာကိုယ်ရဲ့ဝင်ရိုးအပေါ်ဆိုင်းငံ့တစ်ချိန်တည်းမှာထိန်းချုပ်မှုနင်း။ ဒါကြောင့်လည်းမာစတာဆလင်ဒါတွန်းအားပေးလှံတံကိုတွဲနေသည်မှ မဏ္ဍိုင်ပူးတွဲ။ radial ပေါ်၌ရှိသောအမြှေးနှင့်အတူ node ကို switch သည်နှင့်ထုတ်လွှင့်နွေဦးကိုချွတ်မယ့်ပြီးနောက်သူ့ရဲ့မူရင်းအနေအထားဖို့နင်းပြန်လည်ရောက်ရှိ။ စကားမစပ်အဆိုပါ clutch circuit ကိုညာဖက်အပေါ်ဓာတ်ပုံများတွင်ပြသထားသည်။

သို့သော်ရှိသမျှသောမဟုတ်ဘူး။ အဆိုပါ node ကိုဖွဲ့စည်းပုံမှာအဓိကနှင့်အမျှလက်ရှိဖြစ်ပါတယ် ကျွန်ဆလင်ဒါ။ ဒီဇိုင်းအားဖြင့်နှစ်ခုဒြပ်စင်သည်အလွန်ဆင်တူသည်။ နှစ်ဦးစလုံးအထူးပစ္စတင်နှင့် pushrod လည်းမရှိသည့်အတွင်းပိုင်းတစ်ကိုယ်ခန္ဓာ၏ရှိရေး။ အဖြစ်မကြာမီမောင်းနင်းကိုတိုက်တွန်းအဖြစ်ပါဝင်နေသည် အဆိုပါ clutch မာစတာဆလင်ဒါ။ ဒီနေရာမှာတစ်ဦး pusher ပစ္စတင်၏အကူအညီနှင့်အတူဖိအားအတွင်းမှတိုးပွါးမထွက်ရ, ရှေ့ဆက်လှုံ့ဆော်ပေး။ နောက်ဆက်တွဲက၎င်း၏လှုပ်ရှားမှုအရည်တစ်ဖိအားရုပ်သံလိုင်းကနေတဆင့်အလုပ်လုပ်ဆလင်ဒါသို့စိမ့်ဝင်သွားတယ်ဆိုတဲ့အချက်ကိုစေပါတယ်။ ဒါကြောင့်တစ်ဦးလမ်းဆုံလမ်းခွပေါ်မှာ pusher ၏အကျိုးသက်ရောက်မှုကြောင့်ကအသင်းတော်ကိုချွတ်လာပါတယ်။ ကားမောင်းသူဟာနင်းလွှတ်ပေးရန်စတင်ခဲ့သည်အခါထိုအချိန်တွင်အလုပ်လုပ်အရည်ကိုပြန်စီးဆင်း။ ဤလုပ်ဆောင်ချက်ကို clutch အပေါ်ပြန်သွားလေ၏။ အောက်မှာဖေါ်ပြတဲ့အတိုင်းဤဖြစ်စဉ်ကိုဖော်ပြထားနိုင်ပါသည်။ ပထမဦးစွာစစ်ဆေးမှုများအဆို့ရှင်နွေဦးချုံ့ထားတဲ့, ဖွင့်လှစ်။ Next ကိုအဓိကလည်ပတ်မှုဆလင်ဒါကနေအရည်ပြန်လာဖြစ်ပါတယ်။ ဖိအားမြို့သားတို့သည်အဆို့ရှင်အပိတ်များကိုနှိပ်နွေဦး၏အင်အားထက်နိမ့်ဖြစ်လာသည်နှင့်စနစ်ဖွဲ့စည်းသည်နှင့်တစ်ပြိုင်နက် တစ်ဦး overpressure အရည်။ ဒီတော့စနစ်၏အချို့အစိတ်အပိုင်းများကိုတွေ့သမျှသောလူအပေါင်းတို့သည်ကွာဟချက်၏ Level လည်းမရှိ။

နှစ်ခု drives တွေကိုအကြားကွာခြားချက်ကဘာလဲ?

စက်မှု-ဂီယာစနစ်များ၏အဓိကအားသာချက်ဆောက်လုပ်ရေးနှင့်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု၏ရိုးရှင်းများ၏လွယ်ကူခြင်းဖြစ်ပါတယ်။ သို့သော်၎င်းတို့၏ counterparts တွေကိုမတူဘဲသူတို့ကနိမ့်ထိရောက်မှုရှိသည်။

မြင့်မားတဲ့စွမ်းဆောင်ရည်တွေနဲ့ဟိုက်ဒရောလစ် clutch (ကအောက်တွင်ဖော်ပြထားသောတင်ပြထားပါသည်ဓာတ်ပုံတစ်ပုံ) သည်, node များပေါ်နှင့်ပယ်တစ်ဦးထက်ပိုတဖြည်းဖြည်းပြောင်းလဲပေးသည်။

သို့သော်ယူနစ်၏ဤအမျိုးအစားဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့သောသူတို့က, စစ်ဆင်ရေးအတွက်ထိန်းသိမ်းထားဖို့ကပို fastidious နှင့်အကုန်အကျလျော့နည်းယုံကြည်စိတ်ချရသောဖြစ်ကြသည်အများကြီးပိုရှုပ်ထွေးယင်း၏ဆောက်လုပ်ရေးအတွက်ဖြစ်ပါတယ်။

အဆိုပါ clutch များအတွက်လိုအပ်ချက်

ဒီယူနစ်၏အဓိကညွှန်းကိန်းတစ်ခုမှာ - torque အားထုတ်မှုလွှဲပြောင်းရန်မြင့်မားသောစွမ်းရည်။ ဒီအချက်၏အကဲဖြတ်များအတွက်ထိုကဲ့သို့သောကော်ကိန်း»၏ "စတော့ရှယ်ယာအဖြစ် concept ကိုအသုံးပြုသည်။

သို့သော်ဆိတ်ကွယ်ရာတစ်ခုချင်းစီကိုအိမ်ရှင်စက်စပ်လျဉ်းအဓိကညွှန်းကိန်းကနေ, ကဒီစနစ်အတွက်သတိပြုသင့်သောအကြားကအခြားလိုအပ်ချက်များကိုတစ်အရေအတွက်တင်ဆက်:

• ချောချောမွေ့မွေ့စတင်။ ဒီ parameter သည်ကားမောင်းတဲ့အခါမှာတစ်ဦးအရည်အချင်းပြည့်ထိန်းချုပ်မှုဒြပ်စင်များကထောက်ပံ့ပေးနေပါသည်။ သို့သော်ဖွဲ့စည်းပုံ၏အသေးစိတ်အချို့သည်ပင်နိမ့်ဆုံးယာဉ်မောင်းအရည်အချင်းများမှာချောချောမွေ့မွေ့ clutch ထိတွေ့ဆက်ဆံမှုယူနစ်များ၏ဒီဂရီတိုးမြှင့်ဖို့ဒီဇိုင်းရေးဆွဲနေကြပါတယ်။
• "သန့်ရှင်းစင်ကြယ်" ကိုပိတ်ထားသည်။ ဤသည် parameter သည်က output ရိုးတံအပေါ် torque အင်အားသုံးသုညသို့မဟုတ်တန်ဖိုးကိုနီးစပ်ကိုက်ညီသော, ပယ်ဖြည့်စွက်ယူဆတယ်။
• အားလုံး operating အခြေအနေများနှင့်စစ်ဆင်ရေးအောက်မှာအင်ဂျင်ဖို့ဂီယာကနေအာဏာကိုယုံကြည်စိတ်ချရသောဂီယာ။ တစ်ခါတစ်ရံအချက် clutch ၏သိပ်နိမ့်နေတဲ့တနျဖိုးမှာချော်ဖို့ကစတင်ခဲ့သည်။ ဘယ်က၎င်း၏အပူတစ်ခုတိုးစေပါတယ်နှင့်အစိတ်အပိုင်းများကိုဝတ်ဆင်။ အချိုးမြင့်မား, အစုလိုက်အပြုံလိုက်နှင့်စည်းဝေးပွဲကိုအတိုင်းအတာပိုမိုလာ။ အများစုကတော့, ဒီတန်ဖိုးကိုအကြောင်းကို 1.4-1.6 1.6-2 မှခရီးသည်ကားများဖြစ်ပါတယ်ကုန်တင်ကားများနှင့်ဘတ်စ်ကားသည်။
• စီမံခန့်ခွဲမှု၏လွယ်ကူခြင်း။ ဒါဟာလိုအပ်ချက်အားလုံးမော်တော်ယာဉ်ထိန်းချုပ်မှုများအတွက်ယေဘူယျနှင့်နင်းလေဖြတ်ဝိသေသလက္ခဏာများ၏ပုံစံနှင့်လုံးဝ clutch disconnect ရန်လိုအပ်သည်အားထုတ်မှုများ၏ဒီဂရီအတွက် concretized ဖြစ်ပါတယ်။ ရုရှားနိုင်ငံ၌ဤအချက်မှာအသီးသီး drive ကိုချဲ့စက်များနှင့်မရှိဘဲယာဉ် 150 နှင့် 250 N ကိုတစ်ကန့်သတ်ထားပါတယ်။ မကြာခဏ 16 စင်တီမီတာ၏အဆင့်ထက်မပိုပါဘူးကိုယ်တိုင်ကခြေနင်း။

ကောက်ချက်

ထို့ကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့သည်စက်ကိရိယာနှင့် clutch စစ်ဆင်ရေး၏နိယာမဆန်းစစ်ခဲ့သည်။ သင်တို့ကိုတွေ့မြင်နိုင်သကဲ့သို့, ဒီ node ကိုကားအဘို့ကြီးသောအရေးပါမှုသည်။ ယင်း၏ထိရောက်မှုကနေတစျခုလုံးကိုမော်တော်ယာဉ်များ၏ဝန်ဆောင်မှုများအပေါ်မူတည်ပါသည်။ ထို့ကြောင့်, ကားမောင်းနေစဉ်နင်းကိုချွတ်ခြေမဖယ်ရှားရုတ်တရက်အဆိုပါ clutch ကိုက်ဖြတ်ကြဘူး။ အဆိုပါ node ကိုအသေးစိတျကိုထိနျးသိမျးနိုင်ရန်အတွက်, သင်ချောမွေ့စွာနင်း၏သွားနှင့်ရှည်လျားသော shutdown ချမကျင့်ကြကုန်အံ့ဖို့လိုအပ်ပါတယ်။ ဒါကြောင့်သင်တို့ရှိသမျှသည်၎င်း၏ဒြပ်စင်တစ်ခုရှည်လျားသောနှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရသောစစ်ဆင်ရေးသေချာပါလိမ့်မယ်။