Kawasaki Ninja ZX 6R: အရည်အသွေးနှင့်စတိုင်

Kawasaki Ninja ZX 6R - ထိပ်ဆုံးအင်္ဂါရပ်များနှင့်အတူအားကစားစက်ဘီး။ ယုံကြည်စိတ်ချရ၎င်း၏အဆင့်မြင့်န်ဆောင်မှုစင်တာများအာမခံပြုပြင်ပေးဖို့ဒီဇိုင်းဖြစ်ကြောင်းဒါကြောင့် ကားကိုပြိုင်ကား, လအတွင်းအလုပ်မပါဘဲပျင်းရိဖြစ်ကြသည်။ ဂျပန် Two-ဘီးပြိုင်ကားစက်တွေများ၏မိသားစု၏လူကြိုက်အများဆုံးအဖွဲ့ဝင်တဦးတည်း၏ပိုင်ရှင်များ၏ reviews တဦးတည်းထဲသို့ပေါင်းစပ်ခြင်းကိုခံရနိုင်သည် "။ Kawasaki - Kawasaki ဖြစ်ပါတယ်" တစ်ဦး "ဆူဇူကီး", "ဟွန်ဒါ" နှင့် "Yamaha" - သို့သော်, သို့သော်, တူညီသောအခြားဂျပန်မော်တော်ဆိုင်ကယ်နှင့်ပတ်သက်ပြီးကဆိုပါတယ်နိုင်ပါသည်။ သို့သျော "Kawasaki" သို့သျောလညျးအထူးအနေအထားတွင်၎င်း၏အမှတ်တံဆိပ်ငြင်းသည်။

ZX 6R ၏ဇာတ်လမ်းပုံစံ GPZ600R ဖန်တီးခဲ့သည့်အခါ 1985 ခုနှစ်, ၎င်း၏အမြစ်များရှိပါသည်။ အဆိုပါစက်ဘီးအချိန်ကိုတစ်ခု enviable ဝိသေသလက္ခဏာများရှိပြီးကားဝယ်လိုအားအပေါ်ထောက်ပံ့ရေးကျော်လွန်သွား။ သေးငယ်တဲ့သုတ်အတွက်သက်သေနည်းပညာဖြင့်ထုတ်လုပ် GPZ600R 10 နှစ်အဘို့နှင့်သည့်အခါထိုကဲ့သို့သောဆူဇူကီး, ဟွန်ဒါနှင့် Yamaha အဖြစ်ကုမ္ပဏီကြီးများ, 1995 ခုနှစ်တွင် Ninja ZX 6R created အလားတူမော်ဒယ်များဖြန့်ချိခြင်းနှင့်ရှေ့ဆက်ပြိုင်ဘက်၏ရနိုင်ရန်အတွက်လေးနက်ယှဉ်ပြိုင်မှု, Kawasaki ရဲ့အုပ်စုဖြစ်ခဲ့သည်။ ဒါသည်ကမ္ဘာ့အဆင့်ပြိုင်ကားပုဂုဏ်သိက္ခာဆားကစ်မှာမော်တော်ဆိုင်ကယ်၏ဂုဏ်သတင်းကိုအနည်းငယ်အနိုင်ပေးခိုင်ခံ့စေ၏ကြောင်းဖြစ်ပျက်နှင့်ထိုကဲ့သို့သောအောင်မြင်မှုမေ့လျော့ခြင်းကိုဘယ်တော့မှမည်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဆုရှင်အသတ်မရှိခေါင်းစဉ်သယ်ဆောင်။

ပုံပြင်

1995 ခုနှစ်တွင် ZX-6R များလွှတ်ပေးရန်ကတည်းကသာ "Yamaha YBR125" ကိုဒုတိယအရောင်းရဆုံးမော်ဒယ်များ၏ထိပ်၌အားကြီးသောခဲနီးပါးနှစ်ပေါင်း 20 ကျော်သွားပြီ, နှင့်စက်ဘီး။ 1995 ကနေလက်ရှိအချိန်, Kawasaki ZX 6R Ninja ဖို့ကာလအတွင်း, ဓာတ်ပုံများ စက္ကူထဲတွင်နေရာသောခေတ်မီအတော်ကြာအဆင့်ဆင့်မှတဆင့်သွားပြီ: အင်ဂျင်တိုးတက်သောအခါ 2000 ၏ restyling, - အရှိန်နီးပါးနှစ်ကြိမ်တိုးမြှင့်ထိုးမှုစနစ်တိုးတက်စေခြင်းဖြင့်။ အများဆုံးအင်ဂျင်ပါဝါ 110 လီတာမှတိုးတက်လာခဲ့သည်။ တစ်ဦး။ 2003 ခုနှစ်တွင်အင်ဂျင်နောက်တဖန်ပြင်ဆင်ခဲ့သည်, ပြုပြင် ယင်းဆလင်ဒါ၏အသံအတိုးအကျယ် ³ စွမ်းရည် 117 ဌဖြစ်ခဲ့သည် 632 စင်တီမီတာဖြစ်ခဲ့သည်။ p ။ 500 Rev / မိနစ်မှာ။

parameters တွေကို

Kawasaki Ninja ZX 6R အောက်ပါဝိသေသလက္ခဏာများရှိပြီး:

• အင်ဂျင် - လေးဆလင်ဒါ, In-line ကို, အရည်-အအေး, ဆလင်ဒါနှုန်းလေးအဆို့ရှင်နှစ်ခု Camshaft overhead, Injection ဆေးထိုး။ ဆလင်ဒါအချင်း 67 မီလီမီတာလေဖြတ် 42 မီလီမီတာ။ စက်နှိုးချိတ်ဆက်မှု, ဒီဂျစ်တယ်ချိန်ညှိကြိုတင်ငွေ။
• ရှေ့ရပ်ဆိုင်းမှု - compression နှင့်သက်ရောက်မှု၏အလိုအလျှောက်ချိန်ညှိနဲ့ပြောင်းပြန်လမ်းဆုံလမ်းခွ Showa Big Piston ။
• နောက်ဘက်လမ်းဆုံလမ်းခွ, Botton-Link ကို uni-Trak, compression နှစ်ခုပ္ပံအလုပ်လုပ်ဓာတ်ငွေ့နွေဦးနှင့်အတူချိန်သီး။
• ဆိုင်ကယ်အလေးချိန် - 192 ကီလိုဂရမ်။

ပြိုင်ကားအင်္ဂါရပ်များ

2010 ခုနှစ်တွင် Kawasaki အဖွဲ့ဒီဇိုင်းရုံး Ninja ZX-6R ၏ပြိုင်ကားဝိသေသလက္ခဏာများနှင့်စပ်လျဉ်းကိစ္စရပ်များကိုတစ်ဦးအရေအတွက်ကိုသတ်မှတ်ထားခဲ့သည်။ အဆိုပါကားကိုလမ်းကြောင်း၏ရှည်လျားသောကဏ္ဍများအတွက်တည်ငြိမ်မဟုတ်ခဲ့ပေ။ တနည်းအားဖြင့်အင်ဂျင်တော်လှန်ရေးအများဆုံးခွင့်အရေအတွက်ကကျော်လွန်မကြာခဏဆီးတားမည်မဟုတ်။ Power ကအကွာအဝေးမလုံလောက်ဖြစ်ခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်တစ်ဦးပြန်လည်အင်ဂျင်နီယာမော်တာ ZX-6R Ultra-မြန်နှုန်းမြင့်ဖွံ့ဖြိုးဆဲရှိ၏ - အရှင်အကွာအဝေးအလယ်၌လုံလောက်သော options များနှင့်အတူပေးအပ်ခဲ့တာ။ တစ်ဖြောင့်ဖို့နီးကပ်စွမ်းရည်ကွေး - အကွာအဝေးမဆိုအမှတ်မှာပြောင်းလဲနေသောအရှိန်များ၏ပြဿနာကိုဖြေရှင်းခဲ့သည်။

ဆုံးဖြတ်ချက်အရှိန်ပြဿနာများချောမွေ့မြန်နှုန်းစွမ်းရည် "တလျှောက်ကစား" အဲဒီနီးကပ်စွာလှပတဲ့ဂီယာ၏အကြီးမားဆုံးသောနံပါတ်များနှင့်အတူ, ဂီယာတစ်ခုအခန်းကဏ္ဍမှပါဝင်ခဲ့သည်။

လည့်

အောင်မြင်ခံရဖို့အောက်ပါယေဘုယျရည်ရွယ်ချက်များ, တကမြန်နှုန်းမြင့်ထောင့်ခဲ့သည်။ မြန်နှုန်းမြင့်မှာ Cornering - ကယင်း၏လေးဆလင်ဒါအင်ဂျင်ကိုနှင့်အတူပေါ့ပါးစက်ဘီးနှင့်ဆိုင်ကယ် Kawasaki Ninja ZX 6R ၏ prerogative တစ်ဦးဟဲဗီးဝိတ်ကြီးဖြစ်ပါတယ်။ ဒါဟာဆိုင်ကယ်၏အလေးချိန်နဲ့သူ့ရဲ့မြန်နှုန်း parameters တွေကိုအကြားစေ့စပ်ညှိနှိုင်းတွေ့ရှိရန်လိုအပ်သောဖြစ်ခဲ့သည်။ ပရိုဖိုင်းကိုလူမီနီယံဘောင်ခွန်အားနှင့်ဒီဇိုင်နာကဒီအခွင့်အလမ်းအားသာချက်ကိုယူမထိခိုက်စေဘဲဆောက်လုပ်ရေးပိုမိုလွယ်ကူစေရန်ခွင့်ပြုပါတယ်။ ဆွဲငင်အား၏ဗဟို understating, ပြဿနာနှင့်ကွေးဖြတ်သန်းသည့်အခါကားကိုတိုက်တွန်းထားတဲ့ဆိုင်ကယ်ရပ်ဆိုင်းမှု၏အလိုအလျှောက် tuning ဖြေရှင်းရေးအတွက်ကိုကူညီပါ။ ရလဒ်အဖြစ်ထောင့်မြန်နှုန်းကိုသိသိသာသာတိုးမြှင့်ခဲ့သည်။

အသွင်အပြင်

Kawasaki Ninja ZX 6R ၏အပြင်ပန်းဒီဇိုင်းလိုဂို, လက္ခဏာနှင့်တံဆိပ်များအရပ်မှအရပ်မှပြောင်းရွေ့ကြသောအခါ 2012 ခုနှစ်တွင်ပြောင်းလဲပစ်ရန်စတင်ခဲ့သည်။ ဂန္ထဝင်မော်တော်ဆိုင်ကယ်အရောင်များတူရှိနေဆဲ, ကအနက်ရောင်နှင့်အတူပေါင်းစပ်အက်ဆစ်-အစိမ်းရောင်အရောင်တစ်ဝိသေသဖြစ်ပါတယ်။ သူတို့ကဒြပ်စင်များနှင့်ကောက်ကြောင်းပြောင်းလဲခဲ့ပေမယ့်အရောင်တွေပြောင်းလဲသွားကြသည်မဟုတ်။ ကမ္ပည်း Kawasaki footrests ဖို့လောင်စာဆီတိုင်ကီဘေးနံရံဧရိယာကနေပြောင်းရွှေ့ခဲ့သည်။ ၎င်း၏အရပ်ဌာန၌အထိမ်းအမှတ် ZX-R6 ၏ site ပေါ်တွင်တည်ရှိပြီးတစ်ခုကမ္ပည်း Ninja နှင့် Ninja ရပ်နေ၏။

မော်တော်ဆိုင်ကယ်ယနေ့

နောက်ဆုံးပြုပြင်မွမ်းမံ Kawasaki Ninja ZX 6R (636) 2014 အောက်ပါဝိသေသလက္ခဏာများနှင့်တွေ့ဆုံ:

• အင်ဂျင် - လေးဆလင်ဒါလေး-လေဖြတ်။
• ယင်းဆလင်ဒါ၏အသံအတိုးအကျယ် - 636 စင်တီမီတာ ^{3 ။}
• အအေး - အရည်။
• အဆိုပါဆလင်ဒါအချင်း - 67 မီလီမီတာ။
• အဆိုပါပစ္စတင်လေဖြတ်အရှည် - 42.5 မီလီမီတာ။
• ဆလင်ဒါနှုန်းအဆို့ရှင်အရေအတွက် - 4 အဆို့ရှင် DOHC စနစ်။
• လောင်စာဆီထောက်ပံ့ရေး - dual-injector စနစ်, Keihin ခတ်။
• စက်နှိုး - အီလက်ထရောနစ်။
• စွမ်းဆောင်ရည် - 130 လီတာ။ တစ်ဦး။
• KP - 6-speed ကို, ကက်ဆက်။
• မောင်း - ကွင်းဆက်နှစ်ချက်။
• တပ်ဦးဘရိတ် - Dual-ခတ် 300 မီလီမီတာ disc ကိုအချင်းလေဝင်လေထွက်။
• နောက်ဘက်ဘရိတ် - လေဝင်လေထွက် disc ကိုအချင်း 220 မီလီမီတာ petalled ။
• / တစ်နာရီကီလိုမီတာ 100 မှ acceleration - 3 စက္ကန့်။
• 1385 မီလီမီတာ - Wheelbase ။
• လောင်စာဆီတိုင်ကီ - 16.5 လီတာ။
• လောင်စာဆီမလိုဘဲ mass - 192 ကီလိုဂရမ်။

2014 ခုနှစ်တွင်ဒုတိယအချို့အတိုငျး, Kawasaki ဒီဇိုင်းရုံးများအတွက်ကြောင့်မြင့်မားသောကာဗွန်၏တူညီသောပစ္စည်းအပေါ်လူမီနီယံနဲ့လုပ်ထားတဲ့တစ်ဦးချင်းစီ bearing အစိတ်အပိုင်းများအစားထိုးစီစဉ်ထားနှင့်အလေးချိန်တစ်ဦးစဉ်းစားဆင်ခြင်စရာအမြတ်ကတိပေးထားခြင်းဖြစ်သည်အလုပ်လုပ်ကြသည်။