"ဆူဇူကီးဒမြ 250" (ဆူဇူကီးဒမြ 250): ဓါတ်ပုံများနှင့်ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း

ဂျပန် လမ်းမော်တော်ဆိုင်ကယ် "ဆူဇူကီးဒမြ 250" 1989 ခုနှစ်ထင်ရှား။ , အဆိုပါမော်ဒယ်ခြောက်နှစ်များအတွက်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး 1995 ခုနှစ်တွင် GSX-600 များ၏ဗားရှင်းဖြင့်အစားထိုးခဲ့သည်။ အဆိုပါအကြောင်းပြချက်ထိုအချိန်ကဂျပန်အတွက်လမ်းနှင့်ပြိုင်ကားဆိုင်ကယ်ထုတ်လုပ်အားလုံးနီးပါးကုမ္ပဏီများအတွက်တစ်ဦး "ထိ မိ. လဲစရာ" ခဲ့သည့်အင်ဂျင်၏အတော်လေးနိမ့်ဘဝဖြစ်ခဲ့သည်။ ဒါဟာကျနော်တို့ဥရောပသို့မဟုတ်အမေရိကန်ကုမ္ပဏီတွေအလားတူမော်ဒယ်များနှင့်အတူဂျပန်ရာ၌စက်ဘီးနှိုင်းယှဉ်လျှင်သယံဇာတအင်ဂျင်သူ့ဟာသူ, လုံလောက်သောခဲ့ကြောင်းမှတ်သားရပါမည်။ သို့သော်အရည်အသွေးစံနှုန်းတစ်ခုအစဉ်အလာဖြစ်လာပြီသောဂျပန်, ထက်အများကြီးပိုမိုမြင့်မားသည်။ ထို့ကြောင့်အချိုးအင်ဂျင်နီယာများအင်ဂျင်သက်တမ်းမှစိုးရိမ်ပူပန်မှု၏ "ဆူဇူကီး" ချင်နေကြတဲ့။

ယှဉ်ပြိုင်မှု

မော်ဒယ် "ဆူဇူကီးဒမြ 250" အလတ်စားအမြန်နှုန်းမှာတစ်ဦးအစွန်းရောက်မပါဘဲစီးကြိုက်တတ်တဲ့သူကို biker တို့တွင်အများဆုံးရေပန်းစားသည်။ သူမ၏ပုံပန်းသဏ္ဌာန်မတိုင်မီကစျေးကွက် "ဟွန်ဒါ-CB1" တွင်စွာတည်လေ၏။ လမ်းမကြီးမော်တော်ဆိုင်ကယ် "ဆူဇူကီးဒမြ 250" နှင့် "ဟွန်ဒါ" နဲ့ယှဉ်ပြိုင်ခြင်းနှင့်ပင်သူမ၏တွန်းမည်ဆူဇူကီးဒမြရှိသော GSF 400 အောက်ပါ။ တချို့အချိန်, ဤသုံးပါးမော်ဒယ်များဥရောပကုန်သည်ကွန်ယက်တွင်ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့်တန်းတူပမာဏသာရှိကိုအပ်ရသည်။ ထို့နောက် "ဆူဇူကီးဒမြ 250" သာဂျပန်နိုင်ငံအတွက်ပြည်တွင်းစျေးကွက်အတွက်ထုတ်လုပ်လာတယ်။

စတီယာရင်၏ဒီဇိုင်း

1996 အစောပိုင်းကာလများတွင် "dvestipyatidesyaty" အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်မှုချဲ့ထွင်ခြင်း, ပေါ်ကိုမှပြန်ပြီးလျှင်, ဆိုင်ကယ်အမြောက်အများပို့ကုန်အပေါ်သွားလေ၏။ ပြဿနာ 2002 သည်အထိကြာခဲ့သည်။ အချို့သော restyling မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်းထုတ်လုပ်နိုင်ရေးအတွက်ကောက်ယူခဲ့တာ။ ဥပမာအားဖြင့် 1989 ခုနှစ်တစ်နှစ်တာ၏ထုတ်လုပ်မှုစတင်ပေမယ့်အရာနောက်ပိုင်းတွင်ဖျက်သိမ်းခဲ့ပြီးသောနှင့်တကွ, မော်တော်ဆိုင်ကယ်နောက်ကျော klipony ။ လမ်းစက်ဘီးများအတွက်တကယ်ကသူ့စတီယာရင်ဘီးအထဲမှာဘာအရေးမပါဘူး, သူတစျခုလုံးကိုဖွဲ့စည်းပုံမှာသို့မဟုတ်နှစ်ခုအရပ်သို့ပိုင်းခြားလေ၏။ Klipony အဆိုပါမြင်းစီးသူရဲကိုဆင်းသက်ထိန်းညှိဖို့တချို့ညှိနှိုင်းမှုဘီးလိုအပ်ကြောင်းပြိုင်ကားကားများအဘို့လိုအပ်ခဲ့ပါတယ်။ အဆင်ပြေလမ်းစက်ဘီးထိန်းချုပ်မှုအကြောင်းပြချက်များစွာပေါ်မူတည်သော်လည်း, ဆိုင်ကယ်စိတ်ကြိုက်ရန်လွယ်ကူသည်။

ခေတ်မီ

1991 ခုနှစ်တွင်သူသည်ကြီးမားသောပတ်ပတ်လည်ရှေ့မီးပေါင်းစပ်ပြီးသောဧရာမ Fair ၏အခြေခံဗားရှင်းအနေဖြင့်မတူသည့်ဆူဇူကီးဒမြရှိသော GSF 250 လီမိတက် Edition ကိုကဖြန့်ချိခဲ့သည်။ အဆိုပါဒိုင်ခွက်တွင်ပေါ်ထွန်းသော အအေးအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာ, မတိုင်မီမတည်ရှိခဲ့ဘူးသော။ အင်ဂျင်၏အပူလွန်ကဲ သောအနီရောင်အလင်း fixed မီ။ အဆိုပါဆိုင်ကယ်သမားကိုအလွယ်တကူတစ်ခုလုံးကို၏ကျိုးစရာတွေခဲ့သည့်အပူချိန်မြင့်တက်လာ၏အရေးပါသောအချိန်လက်လွတ်နိုင်ကတည်းကထိုသို့သောထိန်းချုပ်မှုနည်းလမ်း, တရားမျှတမဟုတ်ပါဘူး ပစ္စတင်။ အသစ်အာရုံခံကိရိယာဟာမော်တာအပူအကြောင်းကိုကြိုတင်သတိပေးခဲ့သည်နှင့်အရေးပေါ်စက်နှိုးခြင်းနှင့်အင်ဂျင်မှတ်တိုင်များပိတ်ထားသည်။

1995 ခုနှစ်တွင် "ဆူဇူကီးဒမြ 250" အပြီးသတ်ခဲ့သည်။ အဆိုပါအင်ဂျင်နောက်ဆုံးတော့ 40 မြင်းကောင်ရေအစား 45 ထံသို့သွားလေ၏။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်သူက variable ကိုအဆို့ရှင်အချိန်ကိုက်နှင့်အတူအခြားအင်ဂျင်ကိုအသုံးပြုနေသူများကဖန်တီးခဲ့ပါတယ်။ ဤသည်မှာပါဝါယူနစ်တစ်ခုရှေ့တွင် cowling နှင့်အတူဆိုင်ကယ်ပေါ်တွင် install ခဲ့ကြသည်အရှင် "ဆူဇူကီးဒမြ 250-2" အဆင့်မြှင့်ထင်ရှား။ , သို့သော်၎င်း၏အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်မှုထူထောင်နိုင်ခြင်းမရှိသေးပေနှင့်ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းနေဆဲသက်သေပြချက်အခြေခံဗားရှင်းသွားလေ၏။

မော်တော်ဆိုင်ကယ် "ဆူဇူကီးဒမြ" အင်္ဂါရပ်

ရှုထောင့်နှင့်အလေးချိန်မှာ parameters:

• စက်ဘီးအရှည် - 2050 မီလီမီတာ;
• ထိုင်ခုံအမြင့်လိုင်း - 745 မီလီမီတာ,
• interaxis အကွာအဝေး - 1415 မီလီမီတာ;
• အမြင့်စီး - 140 မီလီမီတာ,
• မော်တော်ဆိုင်ကယ်ခြောက်သွေ့သောအလေးချိန် - 144 ကီလိုဂရမ်;
• လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု - မြို့အသွားအလာအတွက်တရာကီလိုမီတာနှုန်းကိုခြောက်လီတာ;
• လောင်စာဆီတိုင်ကီစွမ်းရည် - 15 လီတာ;
• အများဆုံးဝန် - 140 ကီလိုဂရမ်;

ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ

မော်တော်ဆိုင်ကယ် "ဆူဇူကီး 250 ဒမြ" ကိုအောက်ပါအင်္ဂါရပ်များနှင့်အတူလေးလေဖြတ်လေးဆလင်ဒါဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကိုတပ်ဆင်ထားသည်:

• ဆလင်ဒါစွမ်းရည် - 249 cc / စင်တီမီတာ;
• စွမ်းရည် - 42 လီတာ။ တစ်ဦး။ 14,000 rpm ပါတဲ့မြန်နှုန်းမှာ;
• torque - 10000 rpm မှာ 24.5 nm;
• compression - 12.5;
• လေဖြတ်ခြင်း - 33 မီလီမီတာ;
• ဆလင်ဒါအချင်း - 49 မီလီမီတာ;
• အအေး - ရေ;
• စက်နှိုး - Non-အဆက်အသွယ်, e-mail,;
• startup - elekrostarter;

အဆိုပါအင်ဂျင်တစ်ဦးအင်္ဂါရပ်ရှိပါတယ် - ကအနိမ့်နှင့်အလတ်စားအမြန်နှုန်းမှာဆွဲ, ဒါပေမယ့် 9000 Rev / မိနစ်အစုတခုနှင့်အတူတိရစ္ဆာန်သို့လှည့်မထားဘူး။

လမ်းမကြီးမော်တော်ဆိုင်ကယ် "ဆူဇူကီး 250" လီဗာနင်း switch ကိုအတူခြောက်လမြန်နှုန်းဂီယာတပ်ဆင်ထားပြီးဖြစ်ပါတယ်။ ရေနံရေချိုးအတွက် operating တစ်ဦးက Multi-clutch ။ နောက်ဘက် sprockets မှလည်ပတ်ဂီယာ။

ဆူဇူကီးဒမြ 250 ယနေ့

အဆိုပါမော်ဒယ်မရှိတော့ထုတ်လုပ်ပေမယ့်အဆင်းလှသိမ်းကျုံးစက်တွေသောလမ်းများပေါ်လျော့နည်းဖြစ်လာသည်။ , အပြည့်အဝအကွာအဝေး၌တည်ရှိ၏စျေးကြီးသော်လည်းအဆိုပါမော်တော်ဆိုင်ကယ်, မြင့် remontnosposobnostyu, အားလပ်ချိန်မှာအစိတ်အပိုင်းများရှိနေပါတယ်။ biker-ကိုယ့်ကိုကိုယ် "ဆူဇူကီးဒမြ" သောကားကို kapitalku ပေမယ် tuning လုပ်ဖို့အချိန်ကြာမြင့်စွာကတည်းကအမြားအဖြစ်လာသည်ကိုသာဖြစ်ကြသည်။

၏ကုန်ကျစရိတ်

စျေးကွက်အပေါ်နယူးမော်တော်ဆိုင်ကယ်အမှတ်တံဆိပ်ဆူဇူကီးဒမြ 250 2002 အတွက်လိုင်းပိတ်နောက်ဆုံးမဖြစ်နိုင်ပါ။ တစ်ဦးကိုသုံး Buy မော်တော်ယာဉ်, ဒုတိယ-လက်၏အရောင်းချရန်လက်တစ်ခုသို့မဟုတ်အထူးပြု store မှာရှိနိုင်ပါသည်။ "ဆူဇူကီးဒမြ 250" နည်းပညာဆိုင်ရာ State-Of-ဘဝနှင့်အညီဖွဲ့စည်းသည်နှင့်အကောင်းတစ်ဦးပြောင်းရွှေ့ဖြစ်ရမည်ရာ၏စျေးနှုန်း။ တခါတလေစက်ပြုပြင်ကျော်လွန်ပြီးတစ်ပြည်နယ်အတွက်, ဤကိစ္စတွင်အတွက်ကစာချုပ်တန်ဖိုးအစိတ်အပိုင်းများဖြင့်ရောင်းချလျက်ရှိသည်ဖြစ်ပါတယ်။

အများဆုံးကိစ္စများတွင်ဆိုင်ကယ်စျေးနှုန်း 350 တထောင်ရူဘယ်ထက်မပိုပါဘူး, ထိုသို့စုံလင်သောအခြေအနေပါ။ ပြုပြင်လိုဖြစ်ကြပေမယ့်ပြေးအပေါ်ကျန်ကြွင်းသောမိတ္တူ, 65 တထောင် 90 ရူဘယ်တစ်စျေးနှုန်းမှာရောင်းချကြသည်။

ဖောက်သည်တုံ့ပြန်ချက်

ပိုင်ရှင်များအဓိကကိုယ်ထည်၏ယုံကြည်စိတ်ချရနှင့်မော်တော်ဆိုင်ကယ်များ၏ဘရိတ်စနစ်ကပြောကြသည်။ သို့သော်ထိုင်ခုံ၏ Ergonomics ဆိုင်ကယ်ဖြစ်သော်လည်းဆန္ဒရှိခံရဖို့သိပ်အရွက်များနှင့်ရှည်လျားသောအကွာအဝေးမော်တော်ဆိုင်ကယ်တာယာပေါ်တွင်မောင်းနှင်သည့်အခါလမ်းစဉ်းစားသည်။ စံပြ kliponami နှင့်အတူဖြန့်ချိလျှင်, သူတို့ကချက်ချင်းလက်ခံရမည်သင့်တယ်ပင်ပန်းမခံစားရဘူး။ အဆိုပါအကောင်းဆုံးအနေအထားတွင်ထားရန် - သာမန်ဘီးပါကလှည့်နဲ့ထိန်းညှိဖို့လည်းဖြစ်နိုင်သည်။ ဆိုင်ကယ်၏ကျန်မည်သည့်ပြဿနာမျှမြှင့်မထားဘူး။ မည်သည့်အပူချိန်မှာလေးပုံတပုံအလှည့်နှင့်အတူစက်ရုံ။

မော်ဒယ် "ဆူဇူကီးဒမြ" အစဉ်အမြဲသာအပြုသဘောပါပြီသောပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းမရှိချိန်ညှိလောင်စာဆီအရည်အသွေးမြင့်နှင့်အတူအကြံပေးအဖွဲ့ဖြည့်ပါနဲ့ဂရုတစိုက်ချောဆီကိုစစ်အစိုးရနောက်လိုက်ဖို့, ရှိသမျှအထက်, လိုအပ်နေပါသည်။ လုပ်ရိုးလုပ်စဉ်စစ်ဆေးခြင်းနှင့်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအချိန်ပေါ်ထွက်သယ်ဆောင်ထားရမည်, အသေးစားပြင်ဆင်မှုများရွှေ့ဆိုင်းခံရဖို့အကြံပြုကြသည်မဟုတ်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်ပိုင်ရှင်များက၎င်း၏အသက်ရှည်ဆင်နွှဲအချို့နမူနာတဆယ်သို့မဟုတ်ပင်နှစ်ဆယ်နှစ်, တဦးတည်းပိုင်ရှင်ဖြစ်ကြသည်။