တုန်ခါမှုမှာပျင်းရိ: အကြောင်းရင်းများနှင့်ဖြေရှင်းနည်းများ

Idling - ကြားနေသို့ clutch disengaged နှင့်ဂီယာတပ်ဆင်အတူအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်၏လုပျငနျးဖြစ်ပါတယ်။ ဒီဇာတ်လမ်းမှာတော့မပါအင်အားဂီယာလည်းမရှိ အင်ဂျင် torque ၏ အဆိုပါမော်တော်ကားရှတ်ဖို့ငါအင်ဂျင် (ဤအရပ်မှအဆိုပါအမည်) idling ဖြစ်ပါတယ်ဆိုလို။ ပြထားတဲ့အတိုင်းချွတ်ယွင်းအင်ဂျင်လည်ပတ်မဆိုတုန်ခါမှု၏ပုံစံအတွက်ဝိသေသအင်္ဂါရပ်များ, ဆိုတဲ့စကားလုံးမလိုတော့ဘူးပေါ်လာများနှင့်အသံများကိုလျှောက်ထားသင့်ပါဘူး။ ပျင်းရိမှာတုန်ခါမှုလည်းမရှိလြှငျမူကား, ကသိသိသာသာကိုအကောင်းဆုံးလက်မနှင့်အတူ၎င်း၏အလုပ်ကိုထိခိုက်စေခြင်းငှါအရာ, အင်ဂျင်ပြောင်းလဲသွားပြီဆိုလိုသည်။ အဆိုပါအကုန်အကျပြုပြင်ရေးရောက်ရှိမရှိစေရေးအတွက်, သင်အမှား၏ဖယ်ရှားရေးနှောင့်နှေးသင့်ပါဘူး။ အားကြီးသောပျင်းရိမှာတုန်ခါမှုနှင့်မည်သို့ဤပြဿနာကိုဆက်ရှိနေသေးကျွန်တော်တို့ရဲ့ဒီနေ့ရဲ့ဆောင်းပါးပြောပြလည်းမရှိအဘယ်ကြောင့်ထိုဖြစ်ပါတယ်။

မြန်နှုန်း၏ပုံမှန်ပမာဏကိုကဘာလဲ?

သာမန်စစ်ဆင်ရေးအတွင်းအင်ဂျင်အမျိုးအစားပေါ် မူတည်. အဆိုပါလက်ကိုင်၏တော်လှန်ရေး၏ idling အရေအတွက်ကတစ်မိနစ်ကို 800 ကနေ 1000 ရန်ဖြစ်ပါသည်။ တန်ဖိုးကဒီအမှတ်အသားကိုအောက်တွင်ဖြစ်ပါတယ်လျှင်, မော်တာရုံတင်းကုပ်။ သို့သော်မြင့်မားတဲ့ပျင်းရိမြန်နှုန်းမော်တာ၏ဖြစ်ရပ်အတွက်ပိုပြီးလောင်စာကိုစုပ်ယူပါလိမ့်မယ်။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, ICE အပေါငျးတို့သအစိတ်အပိုင်းများနှင့်အစိတ်အပိုင်းများမိုးသည်းထန်စွာဝန်သည်းခံနှင့်အရှင်သူတို့ရဲ့ဝန်ဆောင်မှုဘဝလျှော့ချဖြစ်ပါတယ်။

အကြောင်းပြချက်

အဘယ်ကြောင့်တုန်ခါမှုမှာဖြစ်ပေါ် ပျင်းရိ? အများစုကတော့ဒီအကြောင်းမှာအောက်ပါအကြောင်းပြချက်များဖြစ်ပေါ်:

• အင်ဂျင်သုံးမွှာပူး။ ဤကိစ္စတွင်ဦးတည်းအင်ဂျင်ဆလင်ဒါကနေလုပ်ကိုင်လို့မရပါဘူး။
• လျြောပူးတွဲအင်ဂျင်ကို။
• အခွားသောအချက်များ။ သူတို့ကိုအကြောင်းကျနော်တို့နောက်ပိုင်းမှာရှင်းပြပါလိမ့်မယ်။

အောင်

အင်ဂျင်တုန်ခါမှုစားစရာဘို့ဒီတော့ပထမဦးဆုံးအကြောင်းပြချက်။ သုံးမွှာပူးအင်ဂျင်ကို - သိသိသာသာမညီမမျှနှင့်ပျင်းရိဆလင်ဒါအတွင်းလက်ကိုင်အပေါ်ဝန်၏မလျော်ကန်သောဖြန့်ဖြူးရှိစဉ်ကတည်းကဤအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်အရှိဆုံးဖွယ်ရှိအကြောင်းမရှိမတည်မငြိမ်ဖြစ်ပါတယ်။ ရလဒ်အဖြစ်သငျသညျအခြမ်းကနေအင်ဂျင်လူရှုပ်ဖက်ကဖို့ဘယ်လိုမြင်နိုင်ပါသည်။ ဒါ့အပြင်တစ်ဦးသိသာတုန်ခါမှုသုံးမွှာပူးစတီယာရင်လည်းမရှိသည့်အခါ။ အားလုံးဤနိမိတ်လက္ခဏာကိုပိုမိုသိသာများမှာပျင်းရိ။ အဆိုပါအလှည့်ရိုးတံ, အလျော့နည်းသိသာထူးဆန်းတဲ့တုန်ခါမှုကိုပိုမိုအားကောင်း။ ကားကို "ကုန်းဆင်းတွင်" ကားမောင်းအထူးသဖြင့်လာသောအခါ, ပါဝါဆုံးရှုံးဖို့ပိုပြီးလောင်စာနှင့်အများကြီးကိုစုပ်ယူမှစတင်ခဲ့အဖြစ်သို့သော်သင်သည်သတိထားမိပါလိမ့်မယ်။

ဒီအခြေအနေမှာဒီဖြေရှင်းချက်, တစ်ဦးတည်းသာ - အရေးတကြီး non-အလုပ်လုပ်ဆလင်ဒါပြုပြင်ရန်။ ဤအချိန်၌ပြစ်မှားမိမထားလျှင်, အဲဒီမှာမကြာမီ crank အစိတ်အပိုင်းများ coking ပါလိမ့်မယ်။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, ဘက်ထရီသက်တမ်းလောင်စာအခနျးထဲမှာမီးရှို့ပစ်မထားဘူးသောကွောငျ့, သိသိသာသာလျော့ကျပေမယ့်ကိုသာချောဆီကို washes ပါလိမ့်မယ်။

လျြောပူးတွဲမော်တာ

ဤသည်ကိုလည်းခန္ဓာကိုယ်တစ်တုန်ခါမှုရပ်နားခြင်းမှာလည်းမရှိအဘယ်ကြောင့်အသုံးအများဆုံးအကြောင်းရင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ အများစုမှာမကြာခဏပြဿနာအင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသောပေါ်ခေါင်းအုံးတစျဦး၏ wear နဲ့မျက်ရည်နှင့်ဆက်စပ်သောဖြစ်ပါတယ်။ ဒါ့အပြင်ပျင်းရိမှာခန္ဓာကိုယ်ရဲ့တုန်ခါမှုအရမ်းတင်းကျပ်စွဲစေဒြပ်စင်များအသုံးပြုခြင်းကနေပေါ်ပေါက်။ ဤပြဿနာကိုဝှက်ထားသောမဟုတ်ပါဘူးနေရာတိုင်းမှာဒါပေမဲ့အဲဒါကိုကျိန်းသေဖြေရှင်းခံရဖို့လိုအပ်ပါတယ်။ ဟုတ်ပါတယ်, စနစ်တကျတပ်ဆင်ထားအင်ဂျင်ကကျိုးဆလင်ဒါကဲ့သို့ကြောက်စရာမဟုတ်ပါဘူး။ သို့သော်လည်းအဆက်မပြတ်လှုပ်ခြင်းနှင့်အသံကိုရှောင်ရှားနိုင်ရန်အတွက်ထောက်ခံမှုကိုပြောင်းလဲသင့်ပါတယ်, ဒါမှမဟုတ်လမ်းကြောင်းမှန်ပေါ်မှာသူတို့ရဲ့အနေအထားကိုထိန်းညှိဖို့။

အင်ဂျင်၏တောင်ပေါ်မှာအပြစ်အနာအဆာကိုရှာဖွေဘယ်လိုနေသလဲ? ဒါဟာအလွန်ရိုးရှင်းပြီးလုပ်ပါ။ အဲဒီလိုလုပ်ဖို့, Toggle "neytralku" ဖို့ပါးပျဉ်းနှင့်ခေါ်ဆိုခလက်ထောက်နောက်ကျောနှင့်ရှေ့ဆက်ဂီယာဖွင့်လှစ်။ ထိုအမှာဒီအချိန်သင့်လစာအာရုံကိုရန်မော်တာအနေအထားအပေါ်အထောက်အကူ။ ဒါကြောင့်သင်က Serial သည့်မော်တာကိုင်ထားတဲ့အိတ်, ရြ။ တစ်ခုချင်းစီကိုသစ်ကိုဂီယာပြောင်းလဲမှုနှင့်အတူအင်ဂျင်အတူတူပင်ထောင့်မှာကွဲပြားခြားနားသောလမ်းညွန်အတွက်ညျလမျးလှဲပါလိမ့်မည်။ သူကပုံမှန်အတိုင်းထက်ပိုပြီးထောက်အဆိုပါပါတီ အကယ်. အချို့သော, ဒါကြောင့်ဒီအမှတ်မှာသင်ခေါင်းအုံးကိုအစားထိုးဖို့လိုအပ်ပါတယ်။

အခွားသောအချက်များ

ပျင်းရိမှာပျင်းရိဆလင်ဒါများနှင့်မှန်ကန်စွာသတ်မှတ်ထားတဲ့အင်ဂျင်တုန်ခါမှုအပြင်အခြားအချက်တွေထဲကတစ်ဦးကိုအရေအတွက်အားဖြင့်သူတို့ကိုနှိုးဆော်တိုက်တွန်းနိုင်ပါတယ်။ ဟုတ်ပါတယ်, အများကြီးလျော့နည်းဘုံရှိပါတယ်, ဒါပေမယ့်နေဆဲသူတို့အနေနဲ့ option ကိုအဖြစ်ထည့်သွင်းစဉ်းစားမရပါ။

ပထမဦးဆုံးခြေလှမ်းကိုသတိပြုပါရန်ဖြစ်ပါသည် လောင်စာ၏ဒြပ်စင် စနစ်။ သူတို့ကအရမ်းညစ်ပတ်နေကြသည်လျှင်, Air-လောင်စာဆီအရောအနှောလုံလုံလောက်လောက်ရှို့လိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။ ထိုကြောင့်တစ်ဦးတိုးလာစီးဆင်းမှုနှုန်းမှာတစ်ဦးထူးဆန်းတဲ့အသံက (ဒါနဲ့ပတ်သက်ပြီးပင်ခုတ်တီး) နှင့်တုန်ခါမှုလည်းမရှိ။ ရေဓာတ်ဆီသို့ရရှိသွားတဲ့လျှင်, တောင်မှပိုဆိုး။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, လောင်စာ၏ကြီးမားသောအသုံးစရိတ်အပြင် Coke ဆလင်ဒါ၏အန္တရာယ်ရှိပါတယ်။ ရလဒ်အဖြစ်အင်ဂျင်စနစ်တကျအလုပ်လုပ်ခြင်းမရှိပါ။ တစ်ခါတစ်ရံလောင်စာဆီစနစ်ကလုပ်နိုင်တဲ့ထိုးဖောက်မှုအင်ဂျင်ရေနံနှင့်ကျပ်ခိုး, အရာကိုလည်းအဆိုးအကျိုးသက်ရောက်စေအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်သံသရာ။

ဒုတိယအကြောင်းပြချက် - ကွဲပြားခြားနားသောအလေးခြိနျစိတျအပိုငျး ကတော့ဆလင်ဒါ-ပစ္စတင်အုပ်စုတစ်စု၏။ ဒါကြောင့် 200 ကျော်တထောင်ကီလိုမီတာ run နေသည်အထူးသဖြင့်လျှင်ကားတစ်စီး၏စစ်ဆင်ရေး, အင်ဂျင်အထူးအာရုံစူးစိုက်မှုကိုလိုအပ်တယ်, တခါတရံတွင်အထဲတွင်စိတျအပိုငျးအစားထိုး။ အလေးချိန်ပင်သေးငယ်တဲ့ခြားနားချက်သိသိသာသာအနာဂတျမှာအင်ဂျင်၏စစ်ဆင်ရေးထိခိုက်စေနိုင်ပါတယ်။ ထိုအကတစ်ဦးပစ္စတင်လှံတံတစ်ခုသို့မဟုတ်စကတ်ရှိမရှိ, အင်ဂျင်၌ရှိသမျှသောအစိတ်အပိုင်းများကိုစိုးရိမ်။

အချို့သောအသေးစားမော်တော်ကားတွင်ရပ်နားခြင်းမှာအီလက်ထရောနစ်အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာကိုထိန်းချုပ်သည့်စနစ်နှင့်အတူအခန်းတုန်ခါမှုကြောင့်မီးစက်အပေါ်တိုးမြှင့်ဝန်မှဖြစ်နိုင်သည်။ ကားကိုတစ်ချိန်တည်းမှာအလင်းအိမ်, အပူပေးစက်, defrost, ထိုင်ခုံနဲ့ကြေးမုံအလုပ်လုပ်ကိုင်သည့်အခါအထူးသဖြင့်မကြာခဏကဆောင်းရာသီတွင်တွေ့ကြုံတတ်၏။ မကြာခဏဤအကားများတုန်ခါမှုအပေါ်ရပ်တန့်၏အချိန်မှာတွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။ ကားမောင်းသူဟာ accelerator နင်းဖြန့်ချိလိုက်တဲ့အခါ, လေယာဉ်ပေါ်တွင်ကွန်ပျူတာခေတ္တခဏရပ်နားရန်အဆို့ရှင်ပိတ်ပွဲမှတစ်ဦး signal ကိုပေးသည်, ထိုမီးစက်ကနေမော်တာဝန်ပေါ် - ဤသည်အလွန်ယခုအချိန်တွင်လှုပ်အားကြီးသောမော်တာရှိသေး၏။ ဒါဟာပုံမှန်အားဖြင့် 3-5 စက္ကန့်အကြာတွင်ပျောက်သွားမှာ။ သေးငယ်တဲ့မော်တော်ယာဉ်များအတွက်ပျင်းရိမှာထိုသို့သောတုန်ခါမှု, အထူးသဖြင့်အော်တိုဂီယာ, ပုံမှန်ဖြစ်ပြီး, များစွာသောကိစ္စရပ်များတွင်တစ်ဦးက high-quality လောင်စာဆီနှင့်လေထု filter ကို၏အစားထိုးသုံးပြီးဖြေရှင်းနိုင်ပါသည်။

ဒါဟာအချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကိုအစားထိုးသောအခါလှုပ်အင်ဂျင်အထူးသဖြင့်ဂီယာ Balance ရိုးတံပုဖယ်ရှားပြီးအစိတ်အပိုင်းများနှင့်အတူလှည့်ရှိရာအမှု၌, ပေါ်ပေါက်နိုင်သည်ကိုသတိပြုသင့်ပါတယ်။ အဆိုပါဘက်လိုက်မှုပြီးနောက်သူ့ရဲ့မူရင်းတည်နေရာလဲမဖြစ်နိုင်ဖြစ်ပါတယ်။ ဒါကြောင့်ခါးပတ်အစားထိုးသည့်အခါသင်ဝက်ဝံ၏အခြေအနေအကဲဖြတ်ချင်လျှင် မှလွဲ. သင်၏လက်ချောင်းနှင့်အတူဂီယာရိုးတံကိုဖွင့်မပေးသင့်ပါတယ်။ ဒါပေမယ့်ဒီနေရာမှာကျနော်တို့ကအရမ်းဂရုစိုက်ခြင်းနှင့်သပ်သပ်ရပ်ရပ်ဖြစ်ရပါမည်။ စိတျအပိုငျးမဆိုရွှေ့ပြောင်းခံရသင်နှင့်သင့်ခရီးသည်တစ်ဦးစဉ်ဆက်မပြတ်အဆင်မပြေအတွက်တုန်ခါမှုနှင့်အတူစရာတွေရှိနိုင်ပါသည်။

လက်ကိုင် balancing

တခါတရံသူကပျင်းရိမှာတုန်ခါမှုအတွက်လက်ကိုင်အစားထိုးပြီးနောက်ပေါ်လာသောတွေ့ကြုံတတ်၏။ installation ကိုရှေ့တော်၌ထိုသာမန်ဘီးအတိုင်းဤ element ကစံကိုက်ညှိလုပ်ထုံးလုပ်နည်းရှောက်သွားရမယ်ဆိုတဲ့အချက်ကို။ ဒါဟာ flywheel နှင့် clutch ခြင်းတောင်းနှင့်အတူအထူးရပ်တည်ချက်အပေါ်မျှမျှတတဖြစ်ပါတယ်။ ဘယ်အချိန်မှာဒီမာစတာလေ့ကျင့်ထဲကမျက်နှာပြင်ကနေပိုလျှံ။ ကြိုတင်စံကိုက်ညှိမရှိဘဲဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းဖျော်ဖြေနိုင်ခြင်းမရှိသေးပေ, နှင့်လက်ကိုင် installed လျှင်, အကြမ်းဖက်လှုပ်အဘို့အစောင့်ပါ။

အဘယျသို့အကြိုးဆကျအနိမ့်ပျင်းရိမှု,

လူစုခွဲရန်ကြိုးစားနေအထူးသဖြင့်လာသောအခါအလွန်အမင်းနိမ့်အမြန်နှုန်းမှာရွေ့လျားမှုနှင့်အင်ဂျင်လည်ပတ်, အောက်ပါဒြပ်စင်များလျင်မြန်စွာ wear ဖို့ဦးဆောင်လမ်းပြနိုင်သည်

• piston အင်ဂျင် (အင်ဂျင်ဘလောက်ပျက်စီး) ။
• အဆိုပါလက်ကိုင်ည့။
• clutch ။
• Flywheel ။
• transmission ဝက်ဝံ။
• အချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်။ အနိမ့်မြန်နှုန်းမှာရိုးတံရိုးရှင်းစွာဆန့်သည်။
• ဆလင်ဒါသဘောထားပြင်းထန်။ ကျပ်ခိုးသူတို့၏နံရံများပျက်စီးလို့ပဲ။

ထို့ကြောင့်အဆက်မပြတ်တုန်ခါမှုနှင့်အတူအင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများလျင်မြန်စွာ wear တွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။ သို့သော်မိမိအမြှင့်တင်ရေးအများကြီးနှေးကွေးထွက်ယူသွားတတ်၏, နှင့်လက်ကိုင် gasket ကိုအလွန်ဖျက်ဆီးတော်မူ၏။ ရလဒ်အဖြစ်, ရေနံယိုစိမ့်မှုအန္တရာယ်ကိုပုံပေါ်ပါတယ်။

တော်လှန်ရေး၏တမင်လြော့ပေါ့ခနျမှနျးခကျြ

အချို့ကယာဉ်မောင်းတွေဆီကတမင်တကာပုံမှန်အောက်တွင်ဖော်ပြထားသောခဲ့ကြသည်မြန်နှုန်းခေတ္တခဏရပ်နားရန်နိုင်အောင်လုပ်နေတာ။ ဤသည်လောင်စာစီးပွားရေးဘို့အလိုငှါမကြာခဏပြုမိသည်။ သို့သျောလညျးအတှေ့အကွုံဒီဖြေရှင်းချက်ကိုအလွန်မှန်ကန်သောမဟုတ်ကြောင်းပြသခဲ့သည်။ အင်ဂျင်၏ဝတ်ဆင်ထွက်အစိတ်အပိုင်းများ၏ပြုပြင်နှင့်အစားထိုးပိုပြီးစျေးကြီးနှင့်အဆများစွာရှိနိုင်ပါသည်ကစိတ်ထားပါ။ ဒါကြောင့်တမင်တကာ understate ကြဘူး , အင်ဂျင်မြန်နှုန်း ဒီကသင်၏ပိုက်ဆံအိတ်ကယ်တင်လိမ့်မည်ဟုစဉ်းစား။

အင်ဂျင်ကိုထိန်းညှိဖို့ဘယ်လိုနေသလဲ?

ဒါကြောင့်ကျနော်တို့ကဘာမှမလုပ်မှာတုန်ခါမှုရှိခဲ့ပါတယ်။ အဘယ်အရာကိုချိန်ညှိရနိုင်သနည်း ဒီလိုလုပ်ဖို့သင်လောင်စာဆီစနစ်ပါဝင်သည်အစိတ်အပိုင်းများနှင့်အသင်းတော်များ၏နံပါတ်အာရုံစိုက်ရပေမည်။ အာဏာယာဉ်အမျိုးအစားပေါ် မူတည်. တစ်ဦး carburetor တစ်ခု injector နှင့်သူ၏အရေအတွက်ကပြောင်းလဲမှုများအားခေတ်မီကားများပေါ်တွင်များစွာရှိအမျိုးမျိုးသောအီလက်ထရောနစ်နှင့်စက်မှုအာရုံခံကိရိယာ၏အလေးချိန်ဖြစ်နိုင်သည်။ ဤအ element တွေကိုအပြင်ချိန်ညှိခြင်းနှင့်လောင်စာဆီစုပ်စက်ဖြစ်ပါတယ်။

အဆိုပါညှိနှိုင်းမှုဖျော်ဖြေခြင်းအားဖြင့်, ဒါကြောင့်တော်လှန်ရေးများ၏အရေအတွက်အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာဟာဆလင်ဒါသို့လေကြောင်း၏စီးဆင်းမှုကိုထိန်းညှိပေးသောအဆို့ရှင်, အဖြစ်လွတ်လပ်စွာပထမဦးဆုံးအစိတ်အပိုင်းတစ်ရပ်၏အောက်စီဂျင်ကယ်တင်တော်မူသော, ထိုအဆို့ရှင်စစ်ဆင်ရေး idling ချုံ့၏ဒီဂရီပေါ်တွင်မူတည်သည်ကိုထိုအခါသတိရရမည်ဖြစ်သည်။ ဒီတန်ဖိုးကိုတိုးမြှင့်သည့် accelerator နင်းအားဖွငျ့ကိုဖန်ဆင်းသည်။ ဒါကြောင့်ပျင်းရိတန်ဖိုးများကို 800-1000 တော်လှန်ရေး / မိနစ် align ဖို့ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။

စစ်ဆင်ရေး၏ကွဲပြားခြားနားသော Modes သာမှာအင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများ၏အသက်ကိုကယ်ဖို့ဘယ်လိုနေသလဲ?

ယင်းမော်တာ၏ဘဝတိုးချဲ့နိုင်ရန်အတွက်ကြောင့်လက်ကိုင်လည်ပတ်၏ပုံမှန်ပမာဏကိုစောင့်ကြည့်ဖို့သာလိုအပ်ပေသည်။ ဒါဟာအကျင့်ကိုကျင့်၏အကောင်းဆုံးအကွာအဝေးရွေးချယ်ရာတွင်, ကားလည်ပတ်ပုံကိုသိရန်ကောင်းစွာပြုလိမ့်မည်။ ကျွမ်းကျင်သူတွေကအထွတ်အထိပ် torque နှင့်အမြင့်ဆုံးပါဝါများအကြားအင်ဂျင်ကိုမြန်နှုန်းအကွာအဝေးအတွင်းပိုမိုမြင့်မားသောဂီယာဖို့အကူးအပြောင်းလုပ်ဖို့အကြံပြုပါသည်။ သော (ကကုန်းပေါ်မှာကားမောင်းနေစဉ်ဥပမာအားဖြင့်,) မြင့်မားသောဝန်အောက်မှာလှုပ်ရှားမှုကာလအတွင်း idling နီးစပ်သူတန်ဖိုးများပြိုလဲရိုး torque ကိုခွင့်ပြုစရာမလိုပေ။ အဖြစ်မကြာမီသငျသညျတခုပိမော်တာ၏တုန်ခါမှုဝိသေသခံစားရအဖြစ်ချက်ချင်းပြောင်းရန် တစ်ဦးအနိမ့်ဂီယာ။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများကိုမြင့်မားသောဝန်အကြောင်းမဲ့။ ဒါကတစ်ခုလုံးကိုဆလင်ဒါ-ပစ္စတင်အုပ်စုတစ်စု၏ကျရှုံးစေနိုင်ပါတယ်။ High-revving အင်ဂျင် (အထူးသဖြင့်ဓါတ်ဆီ) အနိမ့်ကဲ့သို့ကြောက်စရာမဟုတ်ကြောင်းကိုသတိရပါ။ သင်တစ်ဦးဓာတ်ဆီကားကိုရှိပါကအင်ဂျင်မြန်နှုန်းနိုင်အောင်မောင်းနှင်မှုသင့်ရဲ့စတိုင်ကိုပြောင်းလဲမောင်းနှင်သည့်အခါ 2 သန်းသို့မဟုတ်ထိုထက်နည်းမှမသှားခဲ့သညျ။ ဒါဟာလက်ကိုင်တန်ဖိုးများကို 6000-8000 Rev / မိနစ်မြှင့်တင်ရန်ခွင့်ပြုထားပါသည်။ သင်သည်သင်၏ကားကိုဆွဲရပ်တန့်အဆုံးသတ်နိုင်ဖို့လာမယ့်အကြောင်းကိုတစ်ဦးအနိမ့်ဂီယာသို့ပြောင်းရန်နှင့်မဆိုအမှု၌ကုန်းဆင်းတွင်ခရီးသွားလာအထူးသဖြင့်အခါ, တုန်ခါရန်မြန်နှုန်းတက်၏လျှော့ချရေးခွင့်မပြုပါဘူးကြောင်းခံစားရပြီးတာနဲ့။ ဒီ mode မှာယာဉ်များ၏စစ်ဆင်ရေးအချိန်မတန်မီ wear ထံမှပစ္စည်းများကိုကယ်တင်မည်။ ထို့အပွငျမဆိုလမ်းထဲမှာဒီ "vysokooborotisty" မောင်းနှင်မှုစတိုင်လောင်စာသုံးစွဲမှုတိုးမြှင့်ဖို့ပေါ်လာပါဘူး။

ကောက်ချက်

အဲဒါကိုခေါ်ဘယ်လို fix မှနိုင်ပါသည်ထက်ပျင်းရိမှာတုန်ခါမှုလည်းမရှိအဘယ်ကြောင့်ဒါကြောင့်ကျွန်တော်တို့ကိုထုတ်နေသေးတယ်။ ထို့ကြောင့် Anti-bumpy အင်ဂျင်ကီလိုမီတာထောင်ပေါင်းများစွာ၏ရာပေါင်းများစွာအဘို့ကားကိုတစ်ဦး, ဘေးကင်းလုံခြုံစိတ်ချရနှင့်တာရှည်ခံစစ်ဆင်ရေးသေချာအတွက်အလွန်အရေးပါအခန်းကဏ္ဍမှပါဝင်သည်။ , ကားအလွန်အန္တရာယ် idling အပါအဝင်မည်သည့်တုန်ခါမှု။ ဒါဟာသင်နှင့်သင့်ခရီးသည်မှ, ဒါပေမယ့်လည်းအင်ဂျင်အန္တရာယ်ဖြစ်နိုင်ကြီးမားတဲ့အတိုင်းအတာအထိအီပေးသည်သာ။ အခြေအနေကခွင့်ပြုချက်မရှိဘဲလျော့ရဲသော့ခလောက်နှင့်အခွံမာသီးမှတက်လာစေနိုင်သည်။ ယခုပင်လျှင်ဤအမှားအများဆုံးခန့်မှန်းရခက်အကျိုးဆက်များဖြစ်ပေါ်စေနိုင်ပါသည်။