အင်ဂျင်မစ်ဆူဘီရှီ GDI နှင့်အတူကားစစ်ဆင်ရေး၏အင်္ဂါရပ်များ

အဆိုပါ CIS အတွက် operated အင်ဂျင်မစ်ဆူဘီရှီ GDI စနစ်ဖြင့်ကားများပြီးသားနီးပါးဆယ်နှစ်ဖြစ်တယ်, ဒါပေမဲ့မော်တော်ကားသမား၏ပတ်ဝန်းကျင်၌ဤကားအကြောင်းမျှသဘောတူညီမှုနေဆဲရှိသေး၏။ ကားတစ်စီးပိုင်ရှင်များ၏တစ်ဦးကအရေအတွက်အားဤအကားများလုနီးပါးစုံလင်ပေမယ့်ဘယ်သူ၏ကိုယ်စားလှယ်များစဉ်ဆက်မပြတ်စောင့်ရှောက်မှုလိုအပ်သည်မစ်ဆူဘီရှီ GDI ကုန်ကြမ်းများနှင့်မပြီးဆုံးသေးသော system ကိုယုံကြည်တဲ့မော်တော်ကားများ၏သီးခြားအမျိုးအစားလည်းမရှိစဉ်းစားပါ။

အလေ့အကျင့်တွင်ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်းမှန်မှန်အလုပ်လုပ်နေ GDI အင်ဂျင်က၎င်း၏စံများထက်ပိုမိုမြင့်မားပါဝါရှိပါတယ်။ ထို့အပြင်ခုနှစ်, ဒီအမျိုးအစားအင်ဂျင်မြင့်မားလောင်စာထိရောက်မှုရှိသည်။ ဒါကြောင့် GDI စနစ်ဖြင့်ကားတစ်စီးကိုဝယ်ခြင်းငှါထိုက်တန်ပါသလဲ ဒီကိစ္စကိုစအသေးစိတ်ကြည့်ရဖို့ကြိုးစားပါ။

GDI အဓိကကွာခြားချက်မြင့်မားတဲ့ဖိအားလောင်စာဆီအသုံးပြုမှုဖြစ်ပါတယ်။ ထိုသို့သောယာဉ်များ (စက်မှုနှင့်လျှပ်စစ်) နှစ်ဦးကိုလောင်စာစုပ်စက်ရှိသည်။ အဆိုပါလျှပ်စစ်စုပ်စက်အတွက်အကြံပေးအဖွဲ့တွင်တည်ရှိသည်နှင့်စက်မှုလောင်စာဆီစုပ်စက်ရန်ကနဦးဖိအား (3.5 ATM ။ ) ကယ်လွှတ်ခြင်းငှါတာဝန်ထမ်းဆောင်နေသည်။ နောက်ဆုံးကတော့ပါးပျဉ်းအောက်တွင်တည်ရှိခြင်းနှင့်မောင်းနှင်ခြင်းဖြစ်သည် Camshaft ပါဝါယူနစ်၏။ 55 ATM မှရရှိလာတဲ့စက်မှုဖိအားလောင်စာဆီစုပ်စက်တိုး။ နှင့်လောင်စာထိုးထွက်သယ်ဆောင်သောမှတဆင့် injectors နှင့်ဆလင်ဒါမှပေးပို့သည်။ ဒီအစီအစဉ်ကိုသုံးပြီးသိသိသာသာ Air-လောင်စာဆီအရောအနှောများ၏အရည်အသွေးတိုးတက်စေနိုင်ပါတယ်။

သို့သော်စက်မှုလောင်စာဆီစုပ်စက်၏စဉ်ဆက်မပြတ်နှင့်မပြတ်မတောက်စစ်ဆင်ရေးအညစ်အကြေးမလိုဘဲသာစင်ကြယ်သောလောင်စာများအသုံးပြုခြင်းလျှင်ရရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်ဖုန်နှင့်နိုင်ငံခြားကိစ္စလျှင်မြန်စွာအရေးယူဆောင်ရွက်မှုထဲကယူလာသည်စုပ်စက်၏ပြည်တွင်းရေးအခေါင်းပေါက်ခုံဖိနပ်။ ဤပြဿနာကိုအောင်မြင်စွာတိုင်း 5000 ကီလိုမီတာပြောင်းလဲသွားတယ်ရမည်ဖြစ်သည့်အပိုဆောင်းလောင်စာ filter ကို၏ installation ကဖြေရှင်းသည်။ ကို run ။ ထို့အပွငျကထိန်းချုပ်မှုအောက်တွင်အတွင်းအခေါင်းပေါက်စက်မှုလောင်စာဆီစုပ်စက်အတွက်စွန့်ပစ်လေးပါးကိုလောင်စာဒဏ်ငွေ filter ကိုပြည်နယ်ကိုစောင့်ရှောက်ရန်လိုအပ်ပေသည်။ သာဤကိစ္စတွင်အတွက်ကြောင့်ပြတ်တောက်ခြင်းမရှိဘဲလုပ်ကိုင်မည်ဖြစ်သည်။

မစ်ဆူဘီရှီ GDI အင်ဂျင်ကွဲပြားခြားနားခြင်းနှင့်တစ်ဦးပိုမိုမြင့်မားတဲ့ compression ကိုထောက်ပံ့ပေးကြောင်းလှံတံ-ပစ္စတင်အုပ်စုတစ်စုကိုဆက်သွယ်ထားသော၏ပြုပြင်ထားသောဒီဇိုင်းများမှာ (အထိ 15 ATM ။ ) ။ ထိုကဲ့သို့သောမော်တာ၏ဝန်ဆောင်မှုဘဝအလုံးစုံစစ်ဆေးပြုပြင်ဖို့အကြားကြားကာလပုံမှန်အား 400 ခန့်တထောင်ကီလိုမီတာဖြစ်ပါသည်, အလွန်ကြီးမားသည်။ GDI အင်ဂျင်ကားအိပ်ဇောအငွေ့အနက်ရောင်ခြယ်သနိုင်သည့်ကာလအတွင်းရေနံသုံးစွဲမှုအတွက်တိုးနှင့်ခေါက်၏ဖြစ်ပျက်မှုဖြစ်စဉ်းစားသည်အသုံးအများဆုံးအမှား။

တိုးမြှင့် ရေနံစီးဆင်းမှု ပုံမှန်အားဖြင့်မြင့်မားသောအပူဝန်တစ်ဦးဇုန်များတွင်စွန့်ပစ်အဆို့ရှင်၏ဖျံ၏ပျက်ကွက်မှုကြောင့်ပေါ်ပေါက်။ ခေါက်နှင့်အနက်ရောင်မီးခိုးများ၏ဖြစ်ပျက်မှုစနစ်ဟာအိပ်ဇောဓာတ်ငွေ့ afterburning ၏စစ်ဆင်ရေးနှင့်ဆက်စပ်နိုင်ပါတယ်။ အဆိုပါအရာ Post-လောင်ကျွမ်းခြင်းစနစ်ကစဉ်ဆက်မပြတ်အိပ်ဇော system ကိုအိပ်ဇောဓာတ်ငွေ့ကနေကြာနှင့်ဆလင်ဒါအတွက် re-ကိုမီးရှို့ခြင်းငှါစားသုံးမှုထူးထူးအပြားပြားမှတဆင့်သူတို့ကိုပို့ပေးသောကွောငျ့ဖွစျသညျ။ ယင်းမှတဆင့်ကျမ်းပိုဒ်စဉ်အတွင်း စားသုံးမှုထူးထူးအပြားပြား စီစစ်တွေ့ရှိ အိပ်ဇောဓာတ်ငွေ့ အတွက်စုဆောင်း၏နံရံပေါ်အပ်နှံခြင်းနှင့်သူတို့ထဲကအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖုန်။ အချိန်ကြာလာတာနဲ့အမျှ, ဒီအလွှာကပိုဖြစ်လာသည်နှင့်လေထု၏ပုံမှန်ကျမ်းပိုဒ်နှင့်အတူရောက်စွက်ဖက်ရန်စတင်သည်။ ဝင်လာသောလေထု၏ပမာဏကိုလျှော့ချခြင်း, လောင်စာဆီပမာဏမပြောင်းလဲဖြစ်နေဆဲသောအခါအနက်ရောင်မီးခိုးများနှင့် detonation တွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။ ကားကိုဖျက်သိမ်းရန်လိုအပ်ကြောင်းမတိုင်မီကျသောထူးထူးအပြားပြားအဆိုပါဝင်ပေါက်ထူးထူးအပြားပြား၏ပြီးပြည့်စုံသောအတွင်းပိုင်းသန့်ရှင်းရေးကထိုကဲ့သို့သောပြဿနာပပျောက်။

စုစည်းတင်ပြရန်ငါတို့ရှိသမျှသည်အတူတူပင် GDI အင်ဂျင်စနစ်အတော်လေးအောင်မြင်စွာပြည်တွင်းပတ်ဝန်းကျင်တွင် operated သည်ဟုဆိုနိုငျသညျ။ အဆိုပါစနစ်၏ဝေဖန်မှုတစ်ဦးကကြီးမားတဲ့ငွေပမာဏကိုအများအားဖြင့်လုပ်ငန်းလည်ပတ် features နဲ့ဝိသေသလက္ခဏာများ၏ banal အဝိဇ္ဇာအားဖြင့်ရှင်းလင်းထားပါသည်။