CVT ဂီယာအုံ

CVT ဂီယာအုံ - ကထိုကဲ့သို့သောရဲ့ ဂီယာအုံ, ဂီယာအချိုးတစ်ချောမွေ့တိုးသို့မဟုတ်ကျဆင်းခြင်းပေးနေချိန်မှာမရှိခြေလှမ်းများရှိပါတယ်ရာ။ အဆိုပါအပြောင်းအလဲတွေဟာ၏ဤအင်္ဂါရပ်သူ့ကိုမော်တော်ယာဉ်ဒိုင်းနမစ်တိုးမြှင့်ခြင်းနှင့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုလျှော့ချ, တတ်နိုင်သမျှထိထိရောက်ရောက်အင်ဂျင်၏ပါဝါသုံးစွဲဖို့ခွင့်ပြုပါတယ်။ ပင်ဆယ်ငါးရာစုထဲမှာဒဏ္ဍာရီ Leonardo da Vinci ၏အဆိုပါအပြောင်းအလဲတွေဟာများ၏ concept ကိုတီထွင်ခဲ့သည်။ သို့သျောလညျး ကိုပထမဦးဆုံးကားကို ထိုကဲ့သို့သောဂီယာနှင့်အတူသာလျှင်နောက်ဆုံးရာစုအလယ်၌ဖြစ်ခြင်းသို့ရောက်ကြ၏။ ဒါကြောင့်အများအပြားကားတစ်စီးမော်ဒယ်များအပေါ်အသုံးပြုခဲ့သည်အဲဒီအချိန်မှာကျယ်ပြန့်သည့်စက်ပြင်ကပြီးပြည့်စုံသောဒီဇိုင်းလုပ်နိုင်ခဲ့ကြတယ်အခါ, သာကျွန်တော်တို့ရဲ့အချိန်မှာတွေ့ရှိတာဖြစ်ပါတယ်အသုံးပြုခဲ့သည်။

တစ်ဦးသည် CVT ဂီယာ, စုဝေးအင်ဂျင်အဆက်အသွယ်ပြတ်သွားသည်နှင့် CVT သည်ကြားနေအနေအထားပေးကြောင်းနှင့်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်နှင့်နောက်ပြန်ဆုတ်များအတွက်ယန္တရား: သည် CVT ဂီယာအောက်ပါဒြပ်စင်များပါဝင်ပါသည်။ toroidal နှင့်တစ်ဦး V-ခါးပတ်: ခေတ်သစ်ကားများ CVTs နှစ်မျိုး၏အသုံးပြုမှုနှင့်အတူပြေး။ V-ခါးပတ်အပြောင်းအလဲတွေဟာကွဲပြားခြားနားသောပုဆိန်ပေါ်တွင်တည်ရှိပြီးနေကြပြီး, သူတို့တစ်တွေ V-ခါးပတ်ကနေတစ်ဆင့်ချိတ်ဆက်ထားတဲ့နှစ်ခုအဲဒီမှာပါဝင်သည်။ တစ်ခုချင်းစီကိုစက်သီးကိုသူတို့ကန်တော့ချွန် vertices နှင့်အတူတစ်ဦးချင်းစီကတခြားရင်ဆိုင်ရသောနှစ်ခု conical disc ကိုရှိပါတယ်။ သင် discs တွေကိုအကြားအကွာအဝေးကိုပြောင်းလဲရန်, နှင့်စက်သီး၏အချင်းပြောင်းလဲသွားလျှင်။ တစ်ဦးအပြည့်အဝ-connected drives တွေကိုနှင့်အတူ, ကလုပျသငျဖြစ်ပြီး, သည့်အခါအပြည့်အဝတိုးချဲ့ - အနည်းငယ်မျှသာရှိသည်။ ဒါဟာခါးပတ် discs တွေကိုကြားအကွာအဝေးတစ်ချောမွေ့ပြောင်းလဲမှုများအတွက်ကွဲပြားခြားနားသောဂီယာအချိုးများ၏မောင်းနှင်စက်သီးမှထုတ်လွှင့်မည်ကိုထုတ်ပြန်သွားလေ၏။ Toroidal option ကိုတစ်ဦးကွင်းဆက်သို့မဟုတ်ခါးပတ်များအသုံးပြုခြင်းပါဝင်ပါဘူး။ ဒါဟာအပြိုင်ပုဆိန်အပေါ်စီစဉ်ပေးကာအလင်းဆုံမျက်နှာပြင်ရှိထားတဲ့နှစ်ခုရိုးပါရှိသည်။ roller ကြောင့်ဝင်ရိုးများအကြားတည်ရှိနေပေမယ့်နှင့် torque ဂီယာထွက်ယူသွားတတ်၏။ ဂီယာအချိုး roller ၏ synchronous ရာထူးပြောင်းလဲနေတဲ့ဖြင့်ပြောင်းလဲနေသည်။ Toroidal စဉ်ဆက်မပြတ် variable ကိုထုတ်လွှင့်တာကိုလျော့နည်းမကြာခဏ V-ခါးပတ်ထက်အသုံးပြုသည်။ ဒါကပိုမိုရှုပ်ထွေးကိရိယာကြောင့်ဖြစ်သည်။

ဂီယာသည် CVT: ခွဲခြာယန္တရားများ

တစ်ဦးအီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်အော်တို centrifugal clutch, အီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်မှုနဲ့စိုစွတ်သော multiple clutch နဲ့လျှပ်စစ်သံလိုက် clutch, နှင့် torque converter မှတစ်ဆင့်: အဆိုပါမော်တာများနှင့်အပြောင်းအလဲတွေဟာယန္တရားများအတော်ကြာအမျိုးအစားများအားဖွငျ့အဆက်ပြတ်စေနိုင်ပါတယ်။ ဒါဟာအဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်သည် CVT ၏ဒီဇိုင်းကိုအင်္ဂါရပ်များပြောင်းပြန်အတွက်လှုပ်ရှားမှုများကိုမတတျနိုငျကွောငျးကိုမှတ်မိဖို့ကအရေးကြီးတယ်။ သည် CVT ဂီယာအုံများကိုဒီဇိုင်းဖြစ်ကြောင်းအထူးယန္တရားများနှင့်အတူတပ်ဆင်ထားသည်အဘယ်ကြောင့်ဖြစ်ပါတယ် တဲ့နောက်ပြန်လှည်လှုပ်ရှားမှု။ များသောအားဖြင့်ဒီအခန်းကဏ္ဍမှာဂြိုဟ်ဂီယာအုံဖို့တာဝန်ဖြစ်ပါတယ်။ လေ့အီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်အားအသုံးပြုခဲ့ခေတ်သစ် variable ကိုမြန်နှုန်း drives တွေကို။ အခြေခံလုပ်ဆောင်ချက်များကို variatorov စနစ်ကထိန်းချုပ်ထားနေသောဓာတ်အားပေးစက်ရုံစစ်ဆင်ရေး၏စစ်ဆင်ရေးအတွက်အပြောင်းအလဲမှတုံ့ပြန်မှု၏ရလဒ်အဖြစ် synchronous ပြောင်းလဲမှုစက်သီးချင်းဖြစ်ပါသည်။ လျှပ်စစ်ထိန်းချုပ်မှုများနှင့်ဂြိုဟ်ဂီယာအုံနှင့် clutch ။

တစ်ဦးသည် CVT တပ်ဆင်ထားသောကားတစ်စီးသည်, မကွဲပြားကြည့် အော်တိုနှင့်အတူကားများ ထုတ်လွှင့်။ နှစ်ခုခြေနင်းပြီး selector ရှိပါတယ် ဂီယာ။ သို့သော်ယာဉ်မောင်းမျှသမားရိုးကျ fixed ဂီယာလည်းမရှိဆိုတဲ့အချက်ကိုအားဖြင့်ရောထွေးစေနိုင်သည်အဖြစ် jolts သို့မဟုတ်နှေး switching အခါ။ CVT မျှလူရှုပ်နှင့်အတူ, စိတ်ချလက်ချနဲ့ချောချောမွေ့မွေ့ကားကိုအရှိန်မြှင့်။ ဤသည်စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာပြဿနာခေတ်သစ်ထုတ်လုပ်သူများကဖြေရှင်းခဲ့သည်။ သူတို့ကဂီယာ၏မျိုးစုံ fixed ရာထူးကို select လုပ်နိုင်စွမ်းမိတ်ဆက်ပေးသည်။ ဒါကဂန္ဂီယာတူအောင်ဖန်တီးပြုနေသည်။ ဤကိစ္စတွင်ခုနှစ်, ဘီးနောက်ကွယ်မှထိုင်ယာဉ်မောင်းသူတို့အတင်းအကြပ်ပြောင်းနိုင်သည်။ ဒါဟာထိုကဲ့သို့သော box ကိုကားတစ်စီးအတော်လေးဂီယာယခင်ကအသုံးပြုခဲ့တဲ့ကှာခွားပါဘူးကြည့်ထွက်လှည့်။