ZIS-110 ။ ဆိုဗီယက်ခရီးသည်တင်ကားတစ်စီးလူတန်းစား

အဆိုပါ ZIS-110 ၏အမြင့်ဆုံးအမျိုးအစား၏ class ကားတစ်စီး 1945 ခုနှစ်ဖန်တီးခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။ စက်အတွက်ကရင်မလင် nomenclature အစိုးရကနှင့်ဝန်ကြီးများအစေခံရန်ရည်ရွယ်ထားသည်။ စက်ကိုအထူးလုံခြုံရေးလိုအပ်ချက်များကိုဖြည့်ဆည်းခဲ့ကတည်းကမော်ဒယ်, ထိုသံချပ်ကာခန္ဓာကိုယ်ရဲ့အပိုအလေးချိန်ထောက်ပံ့နိုင်စွမ်းတိုးပွားလာအစွမ်းသတ္တိ၏တစ်ဦးကိုထောက်ပံ့ဘောင်ဖွဲ့စည်းပုံမှာကိုယ်စားပြုသည်။

အမေရိကန် "Packard"

အင်ဂျင်နီယာများအဖွဲ့တစ်ဖွဲ့အမေရိကန်မော်တော်ကားအမှတ်တံဆိပ် "Packard တို့" ကိုအကောင့်ထဲသို့လစျြလြူရှုသဘောထားကိုဗြဲ V. Stalina ယူဖို့ကြိုးစားနေတဲ့မော်ဒယ် ZIS-110 များ၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးကိုရယူခြင်း။ စီမံကိန်းများအတွက်အခြေခံ 1941 ခုနှစ်တွင်တစ်ဦး Packard 180 tour Sedan လွှတ်ပေးရန်ယူခဲ့ပါတယ်။ ZIS-110 ထက်ပိုသော "Packard" Get ပေမယ့်တစ်ဖွဲ့လုံးကိုသင်ယူနိုင်က "အမေရိကန်" လှပါတယ်။ ဒါဟာချေးနှင့်အင်ဂျင်ခဲ့သည် - အတန်း "ရှစ်" ။ ပြည်တွင်းထုတ်လုပ်မှုကိုအသုံးပြုခံရဖို့အားလုံးသည်အခြားအစိတ်အပိုင်းများနှင့်အသင်းတော်များ။

ခန္ဓာကိုယ်သံချပ်ကာ

မော်ဒယ် ZIS-110 ကားကိုရဲ့ဘေးကင်းလုံခြုံရေးခါးပတ်များဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးအတွက်စဉ်အတွင်းဒီဇိုင်နာများများအတွက်ခေါင်းကိုက်ခြင်းဖြစ်လာသည်။ စက်သံချပ်ကာခံရဖို့ခဲ့ကတည်းကကြောင့် re-တွက်ချက်အားလုံးခန္ဓာကိုယ် parameters တွေကိုရန်လိုအပ်သောဖြစ်ခဲ့သည်။ bronelisty သျောရှိရာတံခါးဝမှာမလုံလောကျနေရာလွတ်, တားဆီးပြတင်းပေါက်ယန္တရားများ။ မိုးသည်းထန်စွာတစ်ဦးထက်ပိုအစွမ်းထက် Tour ထိန်သိမ်းလိုအပ်ခေါင်မိုးအားဖြည့်။ ကြိုတင်စာရင်းသွင်းအမွေးပြဿနာရှေ့နှင့်နောက်အဖြစ်သေးငယ်အတောင်ပံခဲ့မှုနှင့်အတူပါးပျဉ်းနှင့်ပင်စည်အဖုံး bronelisty 8 မီလီမီတာတစ်ဦးအထူအထိတည်ဆောက်ရန်ခွင့်ပြုခဲ့ပါသည်။ အားဖြည့်ဗားရှင်းအညွှန်းကိန်း "115" ဖြစ်ခဲ့သည်။

ZIS-110 ။ ၏ဝိသေသလက္ခဏာများ

ရှုထောင့်နှင့်အလေးချိန်မှာ parameters:

• ယာဉ်အရှည် - 6000 မီလီမီတာ;
• ; 1730 မီလီမီတာ - အမြင့်
• အကျယ် - 1960 မီလီမီတာ;
• အမြင့်စီး - 200 မီလီမီတာ,
• wheelbase - 3760 မီလီမီတာ;
• ရှေ့ခြေရာခံ - 1520mm;
• နောက်ဘက်လမ်းကြောင်းမှန်ပေါ် - 1600 မီလီမီတာ;
• အလေးချိန် - 2575 ကီလိုဂရမ်;
• လောင်စာဆီတိုင်ကီစွမ်းရည် - 80 လီတာ;
• လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု - စုစုပေါင်း mode မှာကို 100 ကီလိုမီတာနှုန်း 23 လီတာ။

ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ

carburetor ဆေးထိုးနှင့်အတူအင်ဂျင်ဓာတ်ဆီ VMs 110 အောက်ပါ parameters တွေကိုခဲ့:

• configuration ကို - တစ်တန်းအစီအစဉ်;
• အလုပ်လုပ်အသံအတိုးအကျယ် - 6005 cc / စင်တီမီတာ;
• torque - 392 nm မှာ 2000 rpm ပါ;
• ဆလင်ဒါအရေအတွက် - 8;
• အများဆုံးစွမ်းရည် - 141 လီတာ။ တစ်ဦး။ 3600 Rev မှာ။ တစ်မိနစ်လျှင်;
• အဆို့ရှင် - 16;
• လေဖြတ်ခြင်း - 108 မီလီမီတာ,
• ဆလင်ဒါအချင်း - 90 မီလီမီတာ;
• အအေး - ရေ;
• အကြံပြုလောင်စာဆီ - ဓာတ်ဆီ AI အ-72 ။

ဂီယာ - သုံးဇာတ်စင်စက်မှုကိုက်ညှိထားသော။ မြန်နှုန်း selector လီဗာညာဖက်ဖို့စတီယာရင်ကော်လံပေါ်မှာတည်ရှိပါတယ်။

ကိုယ်ထည်

လွတ်လပ်သောရှေ့ရပ်ဆိုင်းမှုနှင့်အတူပထမဦးဆုံးဆိုဗီယက်ကားတစ်စီးစီမံကိန်း ZIS-110 စတင်သောအခါတစ်ကြိမ်ဖွံ့ဖြိုးစပြုလာသည်။ ဒီမတိုင်ခင်ကအားလုံးမော်ဒယ်များ, ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးနှင့်ခရီးသည်နှစ်ဦးစလုံး, အရွက်စမ်းပေါ်ရှေ့ရိုးတပ်ဆင်ထားပြီး။

သည် "တရာနှင့်ဆယ်ဘို့တဘို့" အစိုးရအမိန့်အဖြစ်တီထွင်ခဲ့သည်ကတည်းကသူတစ်ဦးလွတ်လပ်သောရှေ့ရပ်ဆိုင်းမှုနှင့်အတူပထမဦးဆုံးမော်ဒယ်ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ယန္တရားလည်ပတ်တစ်ချိန်ညှိဖြစ်ဖွယ်ရှိသောစွမ်းဆောင်ဆွဲမှတဆင့်တီကောင် node ကိုမှ coupled တစ်ဦး pin ကို-type အမျိုးအစားမဏ္ဍိုင်, ဖြစ်ခဲ့သည်။ လက်ဝဲနှင့်လက်ယာရှေ့ရပ်ဆိုင်းမှုယူနစ်အတွက်ရွှေ့ပြောင်း transverse stabilizer bar ကိုချိတ်ဆက်။

နောက်ဘက်ရပ်ဆိုင်းမှု - hypoid ချောဆီကိုအလုပ်လုပ်နှစ်ခုရိုးရိုးတံများနှင့်ဂြိုဟ် differential ကိုအတူတံတား။ မြေတပြင်လုံးဆောက်လုပ်ရေး Semi-elliptic ရွက်စမ်းအပေါ်ဆိုင်းငံ့ခံခဲ့ရသည်။ တစ်ဦးသံချပ်ကာကားကိုစဉ်းစားဆင်ခြင်စရာအလေးချိန်ရှိခဲ့အဖြစ်ဟိုက်ဒရောလစ်စျေးမှာကိုစုပ်ယူမယ့်အလင်းသံချပ်ကာမော်တော်ယာဉ်နဲ့ပေါင်းစပ်, စစ်ရေး type ကို installed ။ စနစ်တစ်ခုလုံးတင်းကျပ်စွာရောင်ခြည် Cross-အပိုင်းတည်ငြိမ်ရေးနှင့်ဆက်စပ်နေသည်။

အစည်းအဝေး

တစ်ခုလုံးကို ကိုယ်ထည် ရုပ်သံလိုင်းတစ်ခု riveted ဘောင်ပေါ်တွင်အခြေခံခဲ့သည်။ ရှေ့ဘက်ခြမ်းတွင်အဖွဲ့ဝင်အဖြစ်အင်ဂျင်ကိုတပ်ဆင်ထားသည်။ ထိပ်တန်းထို့နောက်အတောင်ပံ, ဘောနက်, Boot တက်အဖုံး, အပေါငျးတို့သအတွင်းပိုင်းကိရိယာများနှင့်တံခါးကိုဖို့နောက်ဆုံး, frame ကိုခန္ဓာကိုယ်တည်ဆောက်ပုံပေါ်တပ်ဆင်ထားသည်။ ဒါကြောင့်ကားကိုအစုလိုက်အပြုံလိုက်-ထုတ်လုပ်ကြောင်းထင်ခဲ့သည်ပေမယ့်စည်းဝေးပွဲ, လက်ဖြင့်ပြုလေ၏။ တစ်ခုချင်းစီကိုစက်ထို့နောက်အလုပ်၏အရည်အသွေးများအတွက်တာဝန်ရှိသူလေးလူမျိုး, အဖွဲ့တစ်ဖွဲ့ကိုစုဝေးစေ။

အတွင်းဖြစ်သော

အစိုးရ VMs မူလကသငျသညျနိုင်ငံခြားဧည့်သည်များ, သံတမန်နှင့်အခြားအရာရှိများဖိတ်ခေါ်နိုင်သည့်အတွက်ကိုယ်စားလှယ်ဇိမ်ခံကားအဖြစ်ပဋိသန္ဓေယူခဲ့ပါတယ်။ ခရီးသည်ထိုင်ခုံအထူးအာရုံစိုက်ပေးအပ်ထားတယ်။ သူတို့ကိုအလွန်ပျော့နှင့်အဆင်ပြေစေရန်, ခေါင်းအုံးအုန်းသီး fringed ဆံပင်နှင့်အတူကျပ်ခဲ့ကြသည်, အလွန်အစွမ်းထက်တဲ့နွေဦးဂုဏ်သတ္တိများရှိပါတယ်။ တစ်ဦးကဝန်ထမ်းထိပ်ကနေဆန့်, eiderdown ၏ strips တွေအများအပြားအလွှာအတွက်တင်သွင်းကြသည်ကိုဖုံးလွှမ်း။

အပြည့်အဝကားအတွက်များသောအားဖြင့်ယာဉ်မောင်းများအပြင်၌, loaded ဘယ်တော့မှခုနစ်လုံးကိုထိုင်ခုံနေရာ limousine နှစ်ခုသို့မဟုတ်သုံးခုကလူဖြစ်ကြသည်။ ထိုသို့နှစျသိမျ့မြင့်မားသောအဆင့်နှင့်အတူတစ်ကျယ်ဝန်းအတွင်းပိုင်း၏အထင်အမြင်ကိုဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားဖို့နိုင်ခဲ့သည်။ ကားဂိုဒေါင်ထဲမှာ ပု CPSU ၏ က boot manager ကို၏အထူးအနေအထားဖြစ်ခဲ့သည်။ လာမည့်ခရီးစဉ်နှင့် ပတ်သက်. သိမှတ်ကြလော့ - လေဆိပ်ဖို့ကိုယ်စားလှယ်အဖွဲ့များဝန်ဆောင်မှုတွေကိုကူညီနေတဲ့တွေ့ဆုံရန် - အရာရှိကညာဘက်အရေအတွက်ထဲတွင်ကားများစေလွှတ်သူတို့ထဲကအကျိုးအတွက်အလုံအလောက်ထက်ပိုမိုခဲ့ပါတယ်။

Persian သို့မဟုတ် Tekin - အသီးအသီးကိုကားကြမ်းပြင်မှာတော့စျေးကြီးကော်ဇောနှင့်ဖုံးလွှမ်းခဲ့သည်။ အဆိုပါထိုင်ခုံနှင့်တံခါးကိုပြားအချိန်တွင်သားရေကူရှင်ချုပ်သေးမဟုတ်ခဲ့, အရည်အသွေးမြင့် velor နှင့်အတူပွငျဆငျကွနေကြသည်။ လေအေးပေးစက်အဲဒီမှာမဟုတ်ခဲ့ပေမယ့်ကားများ ZIS-110 အတွင်းလေဝင်လေထွက်လုံလုံလောက်လောက်ထိရောက်သောထည့်သွင်းစဉ်းစားခဲ့ပါတယ်။ ဆိတ်ငြိမ်ဆုံးပရိတ်သတ်များကိုစဉ်ဆက်မပြတ်အခန်းလတ်ဆတ်တဲ့လေကောင်းလေနှင့်ပြည့်၏။

ရသောအချိန်သည်ဆောင်းကာလ၌, အပေါငျးတို့သပြွန်အပူ mode ကိုမှ switched ။ အေးစနစ်ကအပူချိန်ကြောင့်ခရီးသည်အခန်းအပူဖို့လုံလောက်တဲ့ကြီးအကြောင်းကိုကိုးဆယ်ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ဖြစ်ခဲ့သည်။ fogging ကိုရှောင်ရှားဖို့ကားရှေ့မှနျဖို့ပူအိပ်ဇောလေထု၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု။ ကားရဲ့အတွင်းပိုင်းနေရာလျင်မြန်စွာအပူအဘို့ကိုလည်းအပူအပေါက်တွေကတဆင့်လေယာဉ်သို့မောင်းနှင်သူအသုံးပရိတ်သတ်တွေဖြစ်ပါသည်။

ဒိုင်ခွက်

အဆိုပါ panel ကိုတွင်ယာဉ်မောင်းများ၏ရှေ့မှောက်၌တည်ရှိသောအပေါငျးတို့သလိုအပ်သောအာရုံခံကိရိယာများနှင့်အညွှန်းကိန်း။ အဆိုပါတူရိယာ panel ကိုကျစ်လစ်သိပ်သည်းပြီး "တော်ပီဒို" ၏သေးငယ်တဲ့အစိတ်အပိုင်းကိုတက်ကြာပါသည်။ အဆိုပါစင်တာကိုစတုဂံပုံသဏ္ဍာန်နှင့်အတူအမြန်နှုန်းပြကိရိယာဖုန်းခေါ်ဆိုမှုတည်ရှိသည်။ မြှားရောင်စုံမီးလုံးနှင့်အတူ illuminated ခဲ့သည်။ တစ်ဦးမြန်နှုန်းမှာတစ်နာရီလျှင် သာ. ကြီးမြတ်ထက် 60 ကီလိုမီတာအစိမ်းရောင်မီးရှို့ 120 မှခြောက်ဆယ် - အဝါရောင်နှင့် 120 ကျော် km / h တစ်မြန်နှုန်းမှာအနီရောင်ပါဝင်သည်။ အဆိုပါအမြန်နှုန်းပြကိရိယာ၏စကေးသုညမပါဘဲဂဏန်းအားဖြင့်ခေါ်လိုက်ပါမယ်နေကြသည်။ "6" - ခြောက်ဆယ်ကီလိုမီတာ / ဇ, "10" - တရာ km / h, "12" - တရာနှစ်ဆယ် km / h, ဒါကြောင့်ပေါ်မှာ။

အားလုံးထိန်းချုပ်အာရုံခံကိရိယာများနှင့်တူရိယာလက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့ပေမယ့်မရသဖြင့်ညွှန်ပြခြင်းသို့မဟုတ်သင်္ကေတ။ အဆိုပါတင့်ကားအတွင်းအမြန်နှုန်းပြကိရိယာဓာတ်ဆီအဆင့်ကိုညွှန်ပြချက်နှင့်အအေး system ထဲမှာရေအပူချိန်၏လက်ဝဲဘက်အပေါ်တည်ရှိပါတယ်။ ညာဘက်ဘက်ထရီနှင့်ရေနံဖိအားအာရုံခံကိရိယာအားသွင်းညွှန်ပြအမ်မီတာဖြစ်ခဲ့သည်။ အဲဒီမှာလည်းပေါ်တွင်စက်နှိုးဖေါ်ပြခြင်းအနီရောင်အလင်း, အပြာအလင်း (အဓိကရောင်ခြည်) နှင့်အစိမ်းရောင်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မြှားဦးတည်ချက်အညွှန်းကိန်းထားရှိခဲ့ကြသည်။

လက်ျာဖို့ tuner ကိုအောက်တွင်တည်ရှိသည်ရေဒီယိုစပီကာဖြစ်ခဲ့သည်။ သေးငယ်တဲ့ပစ္စည်းတစ်ခု box ကို - နောက်ထပ်ညာဘက်, ထိုခရီးသည်ထိုင်ခုံကနေဖြတ်ပြီးပါက "လက်အိတ်သေတ္တာ" တည်ဆောက်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ ပန်းကန်များနှင့်ဘောင်ကိရိယာစတီယာရင်ဘီးထိန်းချုပ်မှုဂန္ဖြစ်ကြောင်း , ဆင်စွယ် ပထမဦးဆုံးဆိုဗီယက်ကားအားလုံးထုတ်လုပ်တဲ့စတိုင် - ZIS, ZIL "အောင်ပွဲခံ", "Volga", "Moskvich" ။

ဆိုဗီယက်မှာတော့စတိုင်အပေါငျးတို့သမော်ဒယ်များမှဘုံတဦးတည်းအတွက်ခရီးသည်တင်ကားတစ်စီးထုတ်လုပ်မှု၏တဲ့သဘောထားကိုရှိ၏။ ဒါဟာအပြင်ပန်းမှာ chrome သို့မဟုတ်နီကယ်-ချထားတဲ့အစိတ်အပိုင်း, မှို, အလှဆင်သတ္တုပြားများနှင့် nameplates အလှဆင်ဖို့ဖက်ရှင်ဖြစ်ခဲ့သည်။ တောက်ပ attribute တွေ၏စည်းစိမ်အားဖြင့်ခွဲခြားဆိုဗီယက်စပျစ်သီးကိုကားများနှင့်ယနေ့။

ဒါကကားရှေ့မှနျလေးစင်တီမီတာတစ်ဦးမှာ chrome ဘောင်အကျယ်အတွက်ပူးတွဲသဖြင့်, သောက, GAZ-21 "Volga" ၌အထူးသဖြင့်ထင်ရှား၏ ရှေ့ကင် "whalebone" ၏စက်တစ်ခုလုံးကိုရှေ့တစ်ရတနာဖြစ်ပါတယ်။ ဆိုဗီယက်ထုတ်လုပ်ခြင်းလည်းကွဲပြားခြားနားသောအံ့မခန်းပြောင်ဒြပ်စင်၏အခြားစပျစ်သီးကိုကားများ။

cabriolet

အဆိုပါ chaise နှင့်ပြောင်း - 1949 ခုနှစ်တွင်စတာလင်ပြီးနောက်အမည်ရှိစက်ရုံနှစ်ခုဗားရှင်းအတွက် ZIS-110 Open-ထိပ်တန်း၏အစုလိုက်အပြုံလိုက်ထုတ်လုပ်မှုစတင်ခဲ့သည်။ အားလပ်ရက်စစ်ရေးအထိမ်းအမှတ်စစ်ရေးပြအခမ်းအနားမှာဖီးဆိုဗီယက်တပ်မတော်၏အမြင့်စစ်ဌာနချုပ်၏လည်ပတ်မှုအဖြစ်ကောင်းသောရာသီဥတုနှင့်နိုင်ငံခြားဧည့်သည်များနှင့်အတူဆိုဗီယက်အစိုးရ၏ပေါ်လစ်ဗြူရို၏ကိုယ်အင်္ဂါများ၌မြို့ပြင်ခရီးစဉ်များအတွက်လိုအပ်သည့်အမိုးမပါဘဲကား။

limousines ၏မော်တော်ယာဉ်တန်း Tverskaya လမ်း၏ alignment ကိုကနေခရီးထွက်ကြသောအခါမော်ဒယ် ZIS-110 "ပြောင်း" မော်စကို၏လမ်းမများပေါ်တွင်အလွန်အဖွဲ့အစည်းများကရင်မလင်ကွညျ့ Moskvoretsky တံတားပေါ် သွား. ၏ညှနျကွားထဲမှာအတိုင်းလိုက်နာ, ဧဒုံ Square ကိုဖြတ်ကျော် သည့် Big Ordynka ။ Convertible ပြန်လည်ရုပ်သိမ်းပေးရန်ခေါင်မိုးလျှပ်စစ် drive ကိုအားဖွငျ့အထူး niche ထွက်လှုံ့ဆျောနှင့်ရာသီဥတုဆိုးရွား၏ဖြစ်ရပ်အတွက်မော်တော်ယာဉ်ကိုတင်သောသောပျော့အနက်ရောင်တာပေါ်လင်, ရှိခဲ့ပါတယ်။

ထို့အပြင်နောက်တံခါးကိုပြတင်းပေါက်ရှိသည်မဟုတ်ခဲ့ပါရသောထုတ်လုပ်ရထား, convertibles ။ သူကမေလ 9 ရက်နေ့တွင်နီရင်ပြင်ပေါ်မှာချီတက်ပွဲအခါဤအစက်တွေ, ကာကွယ်ရေးဝန်ကြီးများ၏ထွက်ခွာမှုအတွက်အသုံးပြုခဲ့ကြသည်။ အစိုးရအသုံးကားဂိုဒေါင် chaise ZIS-110 မီးခိုးရောင်ပြာရောင်အရောင်ရှိခဲ့ပါတယ်။ နှစ်ဦးကိုကားချီတက်ပွဲမှ သွား. , တဦးတည်းအရံအတွက်အဆင်သင့်မှာအမြဲဖြစ်ခဲ့သည်။ တစ်ခုချင်းစီကိုစက်ကာကွယ်ရေးဝန်ကြီးသို့မဟုတ်သူ၏အစားထိုးဘို့ကျင်းပခဲ့သောလေယာဉ်၏အလယ်၌အထူးတန်ပြန်တပ်ဆင်ထားသည်။ ရထားလည်းပြန်လည်ရုပ်သိမ်းပေးရန်ခေါင်မိုးများရှိသော်လည်း, အသုံးပြုနီးပါးဘယ်တော့မှဖြစ်ပါတယ်။

ပြုပြင်ခြင်းနှင့်ထိန်းသိမ်းခြင်း

အလုပ်အမှုဆောင်ကားများ ZIS-110 လက်စုဝေးသည်နှင့်တစ်ဦးပြည့်စုံစမျးသလွန်ပြီးတော့ gospriemka နောက်သို့လိုက်ကြ၏။ ထို့ကြောင့်, အဘယ်သူမျှမနည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာချို့ယွင်းချက်, အောင်မြင်မှုများ, အင်ဂျင်ကိုမအောင်မြင်မှုများနှင့်အခြားယန္တရားများရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့ကြသည်။ စက်၏စစ်ဆင်ရေးတစ်ခုအနိမ့်-ပြင်းထန်မှုရှိပါတယ်, နှစ်တွင်အဘို့အသီးအသီး VMs မပိုတထောင်တဆယ်ထက်ကီလိုမီတာရာအရပျကိုယူ။ ပြီးတာနဲ့နှစ်နှစ်အတွင်းကားများကိုချွတ်ကျမ်းစာ၌ရေးထားပေမယ့်သူတို့ကိုအဘယ်သူအားမျှပုဂ္ဂလိကလက်သို့ရတယ် - အစိုးရ limousines ၏တစ်ဦးချင်းစီပိုင်ဆိုင်မှုခွင့်ပြုမထားပေ။

ဝန်ဆောင်မှု, မှန်မှန်ကရင်မလင်အလုပ်ရုံဆွေးနွေးပွဲအတွက်အထူးပြုနည်းပညာဆိုင်ရာမြေပုံထုတ်ဆောင်သွားကြ၏။ လိုအပ်မယ်ဆိုရင် ကားကိုပြန်လည်ပြုပြင် ဆိုင်ပရိုဖိုင်းကိုပြန်လည်နာလန်ထူရန် - ထို့နောက်ရောဂါရှာဖွေရေးစင်တာသို့ သွား. , ။ ZIS-110 အပိုပစ္စည်းတင်းကြပ်စွာနည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာကျွမ်းကျင်မှု၏ရလဒ်အဖြစ် "ကိုလက်ခံရရှိ", ဒါပေမယ့်သူတို့ထဲကမရှိခြင်းဖြစ်ပျက်ခဲ့ပါဘူး။

၏ကုန်ကျစရိတ်

တစ်လှည့်လည်ပေါင်းလဒ်အတွက်စီမံခန့်ခွဲတဦးတည်းမော်တော်ကား Build, ZIS-110 ဆိုဗီယက်မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းစျေးအကြီးဆုံးတ္ထုတွေထဲကဖြစ်ခဲ့သည်။ စက်ကတော့ nomenklatura အရာရှိများများအတွက်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်ကတည်းကသို့သော်, ထို့နောက်ခဲ့ဘယ်တော့မှကုန်ကျစရိတ်အကြောင်းပြောဆို။ ပိုက်ဆံလုံလောက်သောပမာဏခွဲဝေခြင်းနှင့်အစဉ်အမြဲအချိန်ပေါ်မှာ။

ယနေ့ ZIS-110 ရှားပါးကားတစ်စီးဖြစ်ပါသည်, တစ်ဦးနည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ tool အဖြစ်ယင်း၏တန်ဖိုးအနိမ့်နိုင်ပါတယ်, ဒါပေမယ့်စက်များ၏သမိုင်းတစ်ဦးအမှန်တကယ်ကောင်းကင်ပြာ-ဈေးနှုန်းမြင့်မားစေသည်။ အဟောင်းကားမဆိုစုဆောင်းခြင်းသည်လွန်ခဲ့သောရာစုအစုထဲမှာဖြန့်ချိသည်ဤပုံစံဖြင့်အလှဆင်နိုင်ပါတယ်။ ZIS-110, ဝက်သန်းဒေါ်လာ 185 တထောင်ကနေကွဲပြားရာ၏စျေးနှုန်းတစ်အမြတ်အစွန်းရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုပါပဲ။ စက်၏ကုန်ကျစရိတ်ပစ္စုပ္ပန်န့်သတ်ချက်အောက်သို့ကျဆင်းဘယ်တော့မှလိမ့်မယ်, ကသာမြင့်တက်နိုင်ပါတယ်။ ထိုသို့သောစပျစ်သီးကိုဆိုဗီယက်လုပ်ကားများစျေးကွက်၏ပြည်နယ်ဖြစ်ပါတယ်။

ပြုပြင်မွမ်းမံ

ခြောက်လကွဲပြားခြားနားသောဗားရှင်းမော်ဒယ် ZIS-110 များ၏ထုတ်လုပ်မှုစဉ်အတွင်းပြန်လွှတ်ပေးခဲ့ခဲ့ကြသည်:

• 110A - အရေးပေါ်ဆေးဘက်ဆိုင်ရာအကူအညီများ၏ရထား;
• 110B - တစ်ခန္ဓာကိုယ် "phaeton" နဲ့ကားတစ်စီး;
• 110V - နေကာနှင့်အတူပြောင်း;
• 110P - ဘီး drive ကိုပြုပြင်မွမ်းမံစမ်းသပ်ဒီဇိုင်း;
• 110SH - ထိန်းချုပ်မှုကားတစ်စီး, တစ်ဦးန်ထမ်းများ,
• ZIS-115 - သံချပ်ကာ။